如何看待青年人汽车消费

　　当“青年人”和“汽车消费”相碰撞，一系列的夹杂着各种矛盾因素的话题便被不断挖掘出来。本报、《新闻晨报》、人民网、新浪网近期共同推出了“上海青年人汽车消费需求大调查”后，关于是否该鼓励青年人消费汽车、如何引导青年人理性消费汽车等问题，引起了多方讨论。

　　近日，《东方早报》一则评论员文章《“青春汽车”谁做主？》进入读者视野。新名词“青春汽车”被作者定义为小排量、节能环保、质优价廉、适合年轻人喜好的汽车，并提出疑问：究竟该如何看待以年轻人为主打的“青春汽车”市场？

　　一方面，褒扬派占了绝大多数。因为“青春汽车”市场有利于拉动内需，促进消费，小排量车又十分符合产业发展导向。文章还援引上海财经大学发布的今年第一季度社会经济指数结果，认为“目前买房不如买车”。

　　但另一方面，“青春汽车”市场的火热同样也有不能承受之重。例如，汽车工业的发展与城市交通的瓶颈形成矛盾；大部分青年人工作不久就要买车，多属超前消费行为，如果一味鼓励年轻人贷款购车，难免会埋下美国次贷危机的隐患。

　　究竟如何看待青年人的汽车消费行为？该先买房还是先买车？你是否甘心做超前消费的“卡奴”一族？金融危机背景下，汽车消费理性吗？青年人买车是“面子”思想，还是客观需求？本周，本报记者围绕这些热点话题进行了激烈讨论。

　　详见A10-A11·青春汽车

　　于5月22日启动的上海青年人汽车消费需求大型调查依然在如火如荼进行中，广大青年纷纷踊跃投票。截至记者发稿之时，已经回收有效调查问卷超过了1.8万份；同时活动指定在线投票平台CN汽车网（www.cnnauto.com），目前收到有效网络投票已超过5万份；活动主办方收到的回寄调查问卷接近6500份。

　　随着这一活动的持续进行，新一轮的话题争锋还在不断升温中，必将吸引更多读者和青年朋友的广泛参与。