维权哨

　　上周本报共接到26件维权投诉，其中涉及汽车品牌的18件，涉及保险的5件，涉及法律问题的4件。目前已经解决了20件、4件正在解决，还有2件是因为消费者电话联系不畅导致无法解决，本周我们将继续关注。

　　近日，一则国家质检总局公布的2008年轮胎投诉的消息引起了广泛关注。根据国家质检总局的官方报道，2008年汽车投诉占总投诉的63%，其中90%属于质量投诉，其中的495例针对轮胎的投诉案件中，锦湖和韩泰的鼓包和侧面裂纹问题比较严重。近日，成都车主戢先生也给我们打来电话称，说自己的汽车轮胎也莫名其妙鼓起大包，担心发生意外。那么，面对轮胎的“鼓包”问题，消费者该如何维护合法权益呢？

　　轮胎鼓包 车主担忧

　　据戢先生介绍，他是2007年5月买的车，2008年初，一次意外轧了钉子之后就将备胎拿出来用，“但是不到一年时间，轮胎就鼓起一个大包！”戢先生说，自己上班都在市中区，而且大多数时间都是走的高速路，没有出现过大的碰撞，“我就好奇，这个轮胎怎么会突然冒出一个大包？”车商表示，轮胎并不属于汽车三包范围内，“而且车商说了，即使我要找轮胎制造厂家，也必须也证据证明不是人为损坏！”

　　随后，戢先生又用了一个月，但实在不放心，最后还是把鼓包的轮胎换了下来，“你看嘛，这个大的包，哪天在高速上突然爆胎就惨了！”指着轮胎，戢先生一脸的忧心忡忡。他告诉记者，消费者找经销商理论，车商出具的轮胎检验报告经常都是轮胎厂家自己工程师给的检验结果，“他们既是运动员又是裁判员，没有一个中间机构进行公正的裁决，怎么让人信服？消费者又怎么判断到底是质量原因还是人为原因呢？”

　　专家支招：先检验再维权

　　国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心高级工程师何宁，在接受本报记者采访时表示，首先，轮胎的鼓包现象很少会是消费者的使用所造成，因为根据轮胎制造工艺，除非经过强烈的碰撞，一般轮胎上产生鼓包是由于在轮胎中有一定的气孔所产生，根据他的鉴定经验，大部分的鼓包现象都是由于轮胎质量问题所引发的。“每位车主不可能在购车之时就能完全掌握如何使用轮胎的知识，倘若按照商家的说法，那么每一辆目前在使用的车辆都会因为驾驶员的使用不当而出现轮胎破损，可想而知这将是多么危险的一件事情。”

　　何宁说，其实我国的轮胎标准远远高于国外标准，而很多国外品牌都是按照原属地的标准进行生产，不同的路况，不同的设计生产标准，都会导致不同的结果。因此，专家建议消费者，不要继续使用鼓包轮胎，并送往就近的质量检测部门进行检验，“如果真的不是人为因素，再进行法律程序维权！”

　　本报记者 周燃

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　　什么是汽车鼓包？一般意义上说，轮胎的鼓包和胎裂现象的发生，绝大部分是由于使用中出现强烈冲击，导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱被剪切而断裂。这时，轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包甚至胎裂；有时候也会因为材料间分离或受到污染等原因造成。一般的鼓包和胎裂的位置，都发生在轮胎在胎侧部位。更重要的是，轮胎异常存在极大的安全隐患。如果轮胎鼓包，在高速驾驶中很可能造成突然的爆胎，致使车辆失控酿成车祸。