“如果我们能成功收购悍马，2010年以后悍马将全部可以使用生物燃料，同时还推出小型悍马。”在众多揣测和质疑声中，四川腾中重工机械有限公司（下称“腾中重工”）总经理杨毅，昨天在京接受CBN记者专访时表示。

　　自从6月3日腾中重工收购悍马的消息传出，这家名不见经传的民营企业就开始被广泛关注。外界对腾中重工是否有实力收购悍马，缘何收购悍马，收购悍马之后的战略考虑产生了种种疑问。

　　悍马“微型车”

　　悍马因高耗能在SUV市场名扬天下，一些质疑之声以此为由称，此次收购与中国节能政策相悖。但充满“野心”的腾中重工却希望在收购之后，将这个“耗能大户”进行全方位改造，改用生物燃料，同时生产一些“微型车”。

　　杨毅说，腾中重工在收购后将让所有悍马车型在2010年后都可以使用生物燃料。在使用100%的传统汽油之外，H2目前还可使用E85燃料（85%的乙醇燃料与15%的石油混合型燃料）。他透露，在2010年推出的H3　Alpha型号也将可以使用E85燃料。生产1加仑乙醇的成本不到1美元，仅相当于美国汽油生产成本的一半，而生产过程中每消耗1千瓦的能量就可以生产出7.7千瓦当量乙醇。

　　除了汽油发动机以外，杨毅表示，悍马将计划在美国本土以外的市场推出柴油发动机的H3型号申请排放证书，“通过使用柴油，可以提高悍马的燃油效率。”

　　事实上，在腾中重工提出收购悍马之前，悍马的研究团队已经开始研发耗油量更低的车型。“如果不是通用汽车集团破产，H3车型今年就可以推出来了。”杨毅说。

　　他表示，收购悍马之后，悍马还将推出另一项计划，即开发体积更小、耗油更少的小型越野车，而且不改变悍马的性能。同时另一家公司Raser（是替悍马研发生产的一个公司，跟悍马没有股权关系）正在开发电动悍马车型，该款车一次充电可以跑500公里。

　　“最终目标是使悍马既达到未来的政府规定，又符合客户需求。”杨毅说，悍马目前的耗油性能与其他SUV相同，如陆虎和酷路，这些车的耗油性能与新型H3是一样的。

　　将考虑国产

　　更直接关乎悍马生存的是销售。腾中重工计划在销售方面大做一番文章。2008年悍马品牌是通用旗下12个品牌中销售量跌幅最大的品牌，同比下跌43.4%，从2007年的6.6万辆跌至2008年的3.7万辆。今年一季度，悍马品牌的跌幅继续加大，达到了61.6%。

　　“目前悍马的销售市场主要是在北美地区，发生金融危机之后，通用汽车集团出现了问题，一些潜在的买家可能出于一些原因对悍马的品质存在一些质疑，不敢购买，这也是重要原因。”杨毅表示，收购悍马之后，公司将投入资金进行进一步研发，同时开拓其他区域市场。具体方式就是加大销售投入，更直接的则是在美国以外的地方建立生产基地。杨毅告诉CBN记者，目前新兴国家是一个巨大的市场，公司打算在欧洲、中国等建立生产基地，但是要看今后的发展形势。

　　“腾中重工收购悍马最大的原因，是看中悍马的品质和团队。”杨毅说，腾中重工并无打算管理悍马的业务运营，因为悍马的管理层具备将这一品牌在国际市场取得更大成功的素质。

　　几周内会有结果

　　目前很多质疑是，腾中重工是否具有收购悍马的能力，这家公司到底是一家怎样的公司？

　　据CBN记者此前调查，腾中重工前身为四川腾中电工有限公司，由四川华通投资控股有限责任公司旗下的四川华拓实业发展股份有限公司（下称“华拓实业”）和自然人俞红发起成立，注册资本2100万元，其中，华拓实业占股90%，俞红占股10%。

　　从四川省工商局登记的材料上看，华通控股从四川省自贡市起家，前身为四川华通路桥集团公司，成立于1996年。2005年2月，华通路桥集团向四川省工商局提出公司变更登记申请，将公司名称由“四川华通路桥集团有限公司”变更为“四川华通投资控股有限公司”。

　　在经历了多次错综复杂的股权转让之后，“目前，腾中重工与华通控股并没有关系。”杨毅强调，“腾中重工目前只是由数个个人投资者持有公司所有权，而腾中重工是通过一家占有多数股权的投资公司收购悍马。”

　　对外界质疑的资金实力，杨毅表示：“腾中重工是一家民营企业，单纯从注册资金上很难判断资金方面的实力，这次收购资金主要是通过我们自有的资金，以及金融机构的融资。相信今后几周时间内就会有结果。”

　　（CBN记者赵奕对此文亦有贡献）