当一个汽车帝国轰然倒塌，有多少人希望它能够东山再起？至少美国政府和那里的老百姓有这样的寄托和希望。然而新通用靠什么翻身，它的未来又将怎样发展，或许我们能从它的新车计划中找到答案。

　　三大平台奠定发展基础

　　或许金融危机伊始，通用就做好了破产的准备，但这并不代表这个汽车帝国会束手就擒，全新豪华车Lambda、中型车EpsilonII、紧凑型车DeltaII和微型车GammaII四大平台将成为新车型的源泉，也将成为打响通用“帝国反击战”的强大武器。

　　凭借通用欧洲研发部将欧宝雅特平台成功改进，DeltaII平台将成为通用未来战略车型的主力基地，替代原先的T、J、Z平台，让该平台车型具备真正欧系车的扎实操控风格。节能环保的中小排量车型将全部出自该平台，这也是通用冲击1.6升家轿市场、争回销量冠军的摇篮。雪佛兰Volt、Cruze、新一代欧宝Astra、萨博9-1等均出自DeltaII平台，足见其重要程度，2.0以下的车型大都在此生产。据悉，到2012年，该平台车型年产量将超过100万辆，价格涵盖从1万-4万美元区间。

　　微型车GammaII平台新车型作为未来通用全球销量的重要组成部分，预计全球达到140万辆的年产能，约占到通用全球销量的15%左右，雪佛兰Aveo、Spark、欧宝Corsa等将出身于此。

　　中型车EpsilonII同样是重量级的，雪佛兰Malibu、别克新君威、君越、欧宝Insignia、萨博9-5这些名角将在这一平台诞生。而在豪华车Lambda平台中，别克Enclave、雪佛兰Equinox、GMCTerrain这些残余的美式情节将由此产生，它是SUV、皮卡的温床。

　　基石——雪佛兰

　　美国人对雪佛兰的感情，从Chevy的昵称即可看出，因为没有一款其他的品牌在美国人的内心能有如此地位。为了不让美国汽车工业的标志——Chevy消亡，复兴的通用会将最多的精力、最新的技术注入这个销量最大的品牌，四大平台将在雪佛兰和全通用车系中成为基石。通用将势必与雪佛兰同呼吸、共命运。

　　Volt

　　在通用破产的前两个月，还曾公布了2010－2012年全球电动轿车拓展计划，而现在这一计划将成为通用品牌复兴的动力之源。而电动轿车将由雪佛兰的电动轿车平台向全通用品牌产品线扩展。

　　通用正加速Volt的量产进程，2010年它就将率先在美国上市，而从2011年起，Volt将会在全球包括中国在内的市场全面推广，此外Volt大洋洲版本将悬挂霍顿标志于2012年推出。纯电动条件下，Volt依靠16千瓦时锂电子电池驱动，能够行驶超过60公里的里程，并且拥有额外数百公里的增程行驶能力，从而真正实现零油耗、零排放。此外，E85乙醇燃料1.4升高效发动机将为电池组充电。目前，这款1.4升高效发动机生产线已在美国密歇根州的雪佛兰弗林特工厂装配完成，并进行试生产调研工作。

　　Cruze

　　Cruze作为通用设计和性能紧凑车型的标杆产品，已在中国、韩国（挂大宇标志）取得初见成效的销量，上海通用产科鲁兹月销三、四千辆的成绩已说明消费者的接受程度正稳步提升。中国将成为通用复兴的最大市场，而在这里全球最早推出Cruze，足见其重视程度和战略意义，而除了现在的1.6升车型，未来相应1.8升和1.6T涡轮增压发动机引入该车也将成为发展计划的重要一环。

　　Spark

　　新一代Spark将放弃与奇瑞QQ的缠斗，彻底改变为全新面貌。源自Beat概念车的Spark，将成为雪佛兰和通用在微型轿车领域的尖头产品，三门、五门版将全面在全球市场推出，明年该车也将在上汽通用五菱国产。1.0升和1.2升四缸DOHC发动机，以及侧面安全气帘、ESC系统将丰富其安全配置。

　　灵魂——凯迪拉克

　　新世纪全面复兴的凯迪拉克已重塑了上世纪前半段的辉煌，而如今它将作为未来新通用的精神领袖，进入品牌重塑进程新阶段。由欧洲设计部主导的技术研发和品牌运营，让凯迪拉克这个百年豪华品牌重新充满活力，并向前健康发展。

　　CTS和SRX

　　在未来新车计划中，通用已经基本放弃了凯迪拉克XLR跑车的延续计划，而新款CTS和SRX则在继续研发之中。最前端的设计、最先进的动力，更强劲的驾驶性能，都将在新车上得到验证和延续，它也将成为通用与欧洲车系分庭抗礼的筹码。

　　Converj基于雪佛兰Volt，Voltec电动技术的运用也将延续到凯迪拉克品牌上，仍将成为凯迪拉克未来从设计到动力的趋势。

　　性格——GMC

　　GMC是属于完全的美式生活，它也因此而诞生，改变美国人的生活方式或许需要很长的一段时间，此前他们将不会轻易放弃皮卡和SUV，通用也就不会放弃GMC这个只属于美国性格的品牌。不过诸如Hybrid、电动，以及氢能源技术，都将被导入这个纯美国品牌。

　　Terrain、SierraHybrid和YukonDenaliHybrid将成为GMC未来的重量级主力车型，混合动力技术在此实验和研发，力求追赶日系Hybrid水平。从2.4到3.0升的V6发动机，直至6.0升的V8发动机都将配备Hybrid技术，而电能将为其额外地提供25%-40%的动力，通用希望以此改变人们对美式SUV油老虎的传统认知。

　　源泉——欧宝萨博

　　虽然通用仅留下35%的股份欧宝，但通用新车型的计划和平台设计，基本全部源自欧洲研发部以欧宝和萨博为技术基础的开发与创新，它们是通用未来新车的技术源泉。

　　新款的Ampera基本上就是欧宝版本的Volt，使用Voltec插座充电式混合动力系统，是通用E-Flex系统的最新版本，采用一个小型的内燃机以及电力联合进行驱动。欧宝Ampera要晚于Volt，最早将会在2011年年底上市，并仅会在欧洲销售，而悬挂Vauxhal车标的Ampera将于2012年在英国上市。

　　萨博9-1、新款9-3X、全新9-4X和新9-5都将于2010年后陆续上市，而高增压混合动力将成为世界首创的技术亮点。

　　战略——别克

　　别克，这个或许将很快在美国消失的品牌，却在中国市场上重新焕发青春，于是在中国市场推出别克品牌的新车，将成为上海通用未来最重要的计划。已经换代上市销售的新君威，即将上市的全新君越，自主换代新赛欧，以及全新换代的凯越及HRV车型，成为未来计划的大体框架。

　　源于欧宝新款雅特的新凯越同样出自DeltaII平台，外观也基本得到沿袭；新君威和君越则同出自EpsilonII平台，其特色与性能自然得以保持和传承。此外，由泛亚主要负责的NGS新车型，基于现款乐风平台全新三厢小车也成为未来通用国产车型发展的方向。

　　本版撰文高杉