广汽丰田于2007年以整车进口的形式引入国内的汉兰达，已于今年5月实现国产化，并将于6月20日在全国范围内到店销售。

　　应广汽丰田邀请，6月8日，本报记者有幸于汉兰达上市前，在海滨城市青岛对其进行了试驾。该车充沛的动力、超大的空间、轻松精确的操控、豪华精致的内饰装备和舒适惬意的驾乘感受，给我们留下了深刻的印象。

　　汉兰达外观硬朗、大气，圆润饱满的车身、优美的线条，令其具有十足的魅力。

　　汉兰达空间超大，无论是乘坐空间，还是载物空间，都可以用优秀来概括。其车内空间被分为三个独立的空调区域，驾驶席、副驾驶席和后排空间的温度、风向和风速可独立进行调节。中控台空调控制面板的按键很大，操作很顺手，即使是盲操作也基本没有问题。

　　本次试驾车型为汉兰达3.5L豪华导航版，搭载了3.5L排量的发动机，该发动机应用了双VVT—i、长度可变进气歧管等技术，属于丰田较新的一款发动机，它的技术含量和能效水平均代表了丰田的领先水平，已多次获得世界十佳发动机殊荣。

　　与3.5L排量发动机匹配的为五速手自一体变速箱，它在试驾中的表现十分优秀，起步平顺，换挡顺畅，车辆的顿挫很小。排挡头的设计也很不错，手感优秀，握起来很舒服。

　　汉兰达与凯美瑞出自同一平台，因此，轿车行驶中的舒适性在它身上得到了很好的继承。前麦弗逊独立悬挂、后双连杆独立悬挂的形式，保证了汉兰达的行驶稳定性和舒适性，这一点在试驾过程中得到了很好的验证。正因为它偏向舒适性的悬挂调校，路面上小的坑洼、减速带等对车辆引起的震动，基本都被较好地过滤或削弱，没有生硬的感觉。

　　试驾过程中，无论是柏油路面，还是越野场地，汉兰达均起步平顺，方向盘力度较轻，十分省力，较软的悬挂同时带来较大的侧倾，运动的操控感也就随之减少。不过，车辆的转向精确度、车身动态控制等都非常好。制动灵敏且力度变化呈线性趋势，刹车时更为轻松。

　　3.5L V6的发动机动力较为充足，中段提速顺畅，车内依然保持安静，让驾乘者感到十分惬意。