现代集团近期在中国市场新招频出，既去年悦动上市一炮而红后，后续的新车的跟进速度明显加快，起亚方面福瑞迪上市在即，而北京现代的第二款新车——i30也将在下半年正式上市。

　　其实早在07年4月现代i30还未正式暴光之前，现代就已在国内权威机构登记了i30的全尺寸图片，潜伏长达两年之久后，国产车型的目录终于编号正式亮相。

　　i30与即将上市的福瑞迪是同平台车型，实际上就是“变相”的悦动的两厢版本，现代i30的三围尺寸分别为4245mm×1775mm×1485mm，轴距则与福瑞迪、悦动完全一致，都是2650mm，从这点上也足以证明共享平台的事实，大轴距带来更为宽敞的车内空间利用率，不过i30的C柱与D柱的设计非常巧妙，几乎平直的车顶借助上挑的侧弦窗强化了运动视觉感，既保证了头部空间，又将平庸置于其外。

　　从下面的目录表格可以看到，其动力总成与即将上市的福瑞迪完全相同，分别采用1.6L与2.0L两款发动机，生产基地都安排在江苏盐城，前者将会采用现代集团最新的1.6升GAMMA发动机，最大功率91KW/6200rpm，最大扭矩153Nm/4200rpm，相比老款都有了不少提升，2.0L则非首度暴光，早在领翔上就已出现，排量相同，编号相同，变化的只是参数，最大功率只有114KW，相比领翔降低了6KW，不过即使如此，其动力性能也在悦动之上，一款同平台的两厢车型动力性能反在三厢之上，看来2.0L的主攻目标是运动型市场。

　　至于内饰方面从上海车展展示车型的情况来判断，改动的可能性很小，配置方面相信会体现韩系车的一惯原则，现在唯一留下的悬念自然是价格体系将会怎样，虽然是悦动的两厢版本，但其自成一体的造型让你无法将其与悦动做更多的直接联系，从现代初期的宣传语调上看，是借于伊兰特与悦动之间的车型，不过前者将会改头换面成为北京现代的自主品牌，很有可能伊兰特的官方价格体系全盘留给国产版i30。

　　在憧憬i30的同时，我们还需关注另一款同平台车型，i30改进而来的旅行版车型（i30 Estate），既然i30可以潜伏两年之久，这款旅行版相信近期国产的可能性不大，毕竟其登记时间晚了一年多，虽然此车的国产传闻几乎为零，不过目前的中国市场，多样性的苗头正在逐渐冒头，未来并不排除i30旅行版国产的可能性。

　　旅行版相比两厢版最主要的区别还是C柱与D柱之间扩大的行李箱容积，非常好辨认，整个侧弦窗面积也同样加大。

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