Spark　1.2L

　　经销商：上汽通用五菱陕西元通店

　　试驾报告：

　　乐驰的外观就不做过多介绍了，虽然为容纳新的1.2升发动机对前机盖做了小幅度修改，但不仔细看是难以察觉的。为了配合性能派的路线定位，铝合金轮辋也采用了更动感的疾风样式。而座椅更把运动路线体现得更为强烈，半包围、网眼的前排运动座椅，与彩色动感的运动颜色搭配，打造出了运动型车的氛围，是非常吸引人的一大亮点。

　　排量只有1.2L的Spark乐驰是这次试驾会中排量最小的车型，但其搭载的P-TEC1.2升发动机，却提供了63千瓦的“高”功率，这也使得Spark1.2L在0-200米加速测试中跑出了13.53秒的成绩。蛇形绕弯测试是体验车辆操控稳定性的项目，Spark1.2L虽然看着车身较高，宽度也比较窄，但小巧的车身造就了灵活性，良好的底盘又让它非常稳定，穿梭于为“大车”设置的桩桶之间，显得游刃有余，可见经过英国莲花汽车工程专家调校出的底盘之扎实名不虚传，这也是它有不错的高速稳定性的一个重要原因。本报记者 刘澎

　　Mini　CooperS　Clubman

　　经销商：金花宝马

　　试驾报告：

　　作为试驾会1.6L排量以下车型中最为闪亮的明星，MiniCooperSClubman吸引了众多目光。从正面看去，Clubman与在国内的新Mini没有区别，只是CooperS的车型会在发动机盖上增加一个进气口用来降温。传统的上掀式后备厢再一次被对开样式的车门所取代，尾灯部分采用了镂空的样式，一对小巧的无骨雨刷分置在两扇后窗显得格外精致，从车顶到尾部平滑的曲线以及遍布周身醒目的红色“S”标识，表现出了Clubman强烈的运动气息。

　　坐进车内，Clubman的内饰沿用了新Mini的样式，一切元素皆用圆和MiniLogo两种造型巧妙地组合在一起，唯一不同的地方是Clubman在前排座椅中间加装了可以折叠的扶手，扶手的顶部做成了滑盖，从而让一些日常琐碎的东西都能纳入其中了。搭载在MiniCooperSClubman上的是一台带双涡管涡轮增压器和燃油直喷的4缸汽油发动机，虽然排量只有1598毫升，但是在驾驶的过程中涡轮介入的时机相当早，1600-1700转/分钟的时候就可以有明显的体会，0-100公里/小时的加速时间为7.6秒钟，这也难怪在此次试驾0-200米加速测试中，MiniCooperSClubman跑出了全场最好的9.57秒的成绩。

　　当然，不管多么先进的功能技术始终还是为驾驶提供更加优良的条件，在蛇形绕弯试驾中，MiniCooperSClubman的表现也绝不会让人失望。短前悬的姿态特性，精准的指向性犹如在驾驶一部卡丁车，为新Mini开发的底盘和悬架确保了这种优秀的驾驶感受。虽然蛇形弯制造出来了连续急速正反转向，但是优秀的底盘和悬架设计，让转向始终平稳而灵敏。此外，铝质的纵向臂也有助于降低汽车的重量，而防倾杆也进一步改善了MiniCooperSClubman的安全操纵。本报记者 刘澎

　　长安铃木雨燕1.5L

　　经销商：陕西致华特约销售服务店

　　试驾报告：

　　此次试驾的车辆是雨燕1.5手动挡。进入车内，简洁的仪表台造型配合工整良好的做工，车厢氛围恰如其分。银黑双色搭配的座椅视觉效果不错，包裹令人满意，乘坐感偏硬具有运动风格，驾驶席可手动六向调节也算周到。

　　点火后，雨燕1.5搭载的M15VVT发动机怠速非常安静。在直线加速测试中，M15A发动机的动力输出相当流畅，只是在低转时扭力有些不够用，等发动机转速过了3000转才开始真正发力，这股力量可以一直延续到6000转，而VVT系统的最大贡献就在于5000转之后动力的持续性，它会让你觉得畅快淋漓。总的来说，这款发动机在高转表现相当不俗，0到200米加速时间为12.61秒，成绩还算很理想。所配备的5速手动变速箱在加速中换挡表现相当顺滑，很少有顿挫感。油门踏板也很轻，轻轻一踩就能得到积极响应，加速效果超出了对这款小车的预期，而且车身姿态轻盈。

　　雨燕1.5的底盘结构为前麦弗逊式后纵臂扭力梁式悬挂，设定比较硬朗，由于自重不大，在快速通过搓板路面时悬挂动作显得还不够精密，这样传递上来的震动也比较零碎直接，给驾乘者带来稍许的颠簸感，不过还在承受范围之内。在蛇形绕桩测试中，由于雨燕采用四轮四角的车身设计和扎实的赛车地盘，感觉雨燕的车身稳定性比较好，车身侧倾在可接受范围内。而且，方向盘虚位小、转向准确，由于带有动力随速转向系统，方向盘很轻，不用费力。本报记者 王荣忠