6月11日，省消保委召集华策4S店有关负责人和车主当事双方，同时还邀请浙江汽车消费维权专业委员会的部分专家到场，就奔驰车被撞引发的赔偿问题，进行了一次“闭门”调解。不过，由于双方赔偿金额分歧较大，此次调解暂时未果。

　　华策只愿赔8万

　　“我非常理解车主的心情，但是发生这种事是大家都不希望看到的。我们能够接受的赔偿金额，最高上限是8万元。”华策4S店客户关系部经理杨理明代表公司，亮出了谈判的“底线”。

　　车主杨栎夫却坚持认为，只赔8万元是远远不够的。“车子修好后，会卖到二手车市场上去。我这辆车被撞前值多少钱，减去卖出的价钱，就是我的实际经济损失。”他说。

　　车主的损失多大？8万元是多了还是少了？对此，浙江汽车消费维权专业委员会委员、杭州市价格评估中心主任王军告诉记者，从目前掌握的情况初步判断，车主的损失肯定要超出8万元。“价格评估的时候，要同时考虑车辆的实体贬值以及隐性贬值。实体贬值即这辆车被撞之后对使用性能的直接影响，从而产生的贬值。隐性贬值还要考虑到这辆车出售到二手车市场，价格受到的影响，出过事故的高档车价格一般都跌得很厉害。此外，这辆奔驰S500自去年9月1日后消费税调整后涨了不少，新车价格的变动也会对估价造成一定影响。”

　　运管部门支持车主维权

　　这一事件，也引起了运管部门的高度重视。上周，省运管局以及杭州市机动车服务管理局也参与了省消保委的调解过程，并支持车主的维权行动。

　　“作为汽车维修行业的主管部门，我们认为事情的过错完全在于华策一方。现在的问题不是要不要赔的问题，而是赔多少的问题。”浙江汽车消费维权专业委员会委员、省运管局机动车服务管理处副处长曹晓春告诉记者，省、市两级主管部门已于6月12日责成华策4S店积极处理此事，维护车主合法权益。

　　“目前，华策4S店负责人已口头表态，愿意根据物价评估部门的评估金额，对车主损失进行赔偿。”曹晓春说，他们也意识到“只修不赔”的行规损害到了消费者的利益。他希望以此事为契机，联合省消保委、新闻媒体等部门，彻底扫除汽车维修行业的这一“霸规”。

　　协商破裂车主将诉诸法律

　　“若这次协商最终还是没有结果，我会考虑诉诸法律，让法律给我公道。”车主杨栎夫表示。

　　“在多方关注下，目前双方协商正在进行中。如果协商破裂，车主诉诸法律的话，我们将动用浙江汽车消费维权专业委员会的相关资源，为车主提供法律援助。”省消保委投诉与法律事务部主任、浙江汽车消费维权专业委员会委员韩志斌表示，新成立的浙江汽车消费维权专业委员会将全力支持车主的合法维权行为。

　　这一事件最终结局如何？早报还将继续关注。

　　截稿前，本报汽车维权热线85606166接到杭州车主谭先生的电话，称自己曾遇到类似事情。

　　今年3月28日上午，谭先生将自己的一辆迈腾，送到一汽大众省直4S店保养。车子送到4S店后，谭先生就离开了，约好当天下午取车。下午3时许，谭先生赶到4S店提车时，方知自己的车子撞了，原因是“维修工上路试车撞上了路边的大树”。前轮胎和大梁等已发生严重变形，保险公司定损2.8万元。

　　见到自己的爱车遭此“横祸”，谭先生要求赔偿“贬值费”。然而省直4S店以“只修不赔”为由，拒绝了谭先生的索赔要求。无奈之下，谭先生只好诉诸法律，向西湖区人民法院起诉，目前法院已受理这一案件，并将于6月30日开庭。本报将继续关注这一事件的进展。