入围政府采购名单，只是给了奔驰宝马与奥迪平等竞争的机会，但短期内不会对国内豪华车竞争格局有实质性影响。

　　“部长车”将不再是奥迪独揽，在中国最新的政府采购单上，出现了奔驰、宝马的名字。

　　中央政府采购网发布的协议供货汽车厂商名单共列出了38家制造商，其中绝大多数生产经济型车、商用车，只有三家提供豪华车产品，即一汽大众、华晨宝马和北京奔驰─戴姆勒?克莱斯勒（以下简称北京奔驰）。

　　进入政府采购对于汽车制造商来说是梦寐以求的事。汽车采购通常占到政府采购总额的1/4，去年汽车采购规模约为800亿。

　　更重要的是，政府公务用车对商务用车市场有很强的引导作用，很多商人相信，选择跟政府官员同样的车会显得更加庄重和体面。在此之前，一汽大众生产的奥迪轿车是政府采购中唯一的豪华品牌，几乎成了公务车的代名词。这被认为是奥迪在中国广受欢迎的原因之一。目前，在奥迪中国的销量中，接近20%来自政府采购。

　　宝马、奔驰之前未能入围政府采购名单，很重要的原因是，这两家公司的产品价格过高。根据2004年颁布的一项规定，政府公务轿车以2.0升排量及以下车型为主，部长级官员可以配备3.0升（含3.0升）以下、价格45万元以内的轿车。规定还要求，入围车型的价格不高于市场平均价。

　　不过，随着宝马不断更新产品与定价策略，其入门级产品已经符合上述标准。从2008年开始，宝马对入围政府采购的热情高涨。此前宝马曾成为中共中央直属机关2008至2009年的公务车辆协议供货商。此外，国产宝马车型还成功竞标多个地方省市的采购项目。

　　奔驰、宝马进入采购名单的全部为在中国生产的车型，宝马为318i、325i和523i三款，价格和排量都在规定标准之内，奔驰则有部分车型价格超出规定。北京奔驰负责政府采购的招标采购项目经理孙学军在接受《第一财经周刊》采访时表示，今年是打基础，年底和明年初会推出更适合公务用的新产品。

　　入围并非全是正面影响。在个人用车市场，那些富豪用户往往更多追求个性化，这方面奔驰、宝马固有的优势也许会受到本次入围的影响。奥迪A6尽管在商务轿车市场大受欢迎，却一直很难获得纯私家车主的青睐。

　　不过，华晨宝马公关部孟威在接受《第一财经周刊》采访时表示，进入政府采购名单与宝马品牌的气质吻合。“宝马有足够的产品来满足不同类型的需求”。

　　三大豪华车厂商在中国的竞争格局恐怕短期内很难有明显改变。入围对奔驰、宝马的利润率不会有直接的拉升。通常来说，政府采购会按照大客户的方式销售，享有一定折扣，因此实际售价总低于指导价格。销量增加方面，北京奔驰的孙学军说：“进入名单只能说明拥有被政府选择的资格，实际采购还要看使用习惯、对品牌的接受程度等诸多因素。”他透露实际的采购量很小。至于宝马，到目前为止还没有接到来自中央政府机关的订单。