正面40％重叠可变形碰撞试验：副驾驶席假人出现向左侧明显的倾斜

　　2009年6月11日下午2:00分，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司生产的雪佛兰(CHEVROLET)牌SGM7169MTA型（科鲁兹1.6SE手动）轿车完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以55～56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞试验后，可以看到车辆前部发生严重变形，左侧的变形力度比完全正面碰撞试验时要大很多，但是并没有车辆其他部位的变形以及破损情况；碰撞后，左右侧四门可以正常打开，这对于发生车祸后车内乘员的逃生十分有用；从车辆底部可以观察到发动机有明显下沉的迹象，这对防止碰撞作用力传递到驾驶舱起到了很大的作用。

　　偏置碰撞试验后，驾驶席假人坐姿端正，安全带没有出现松动的迹象，同时假人和安全气囊的痕迹清晰，只是和完全正面碰撞试验类似，碰撞的“三点印痕”没有完全落在预定的区域内；假人腿部的安全十分不错，从现场未观察到假人腿部和前舱有任何接触的痕迹，这对驾驶席假人来说，意味着腿部受伤的可能性很小。

　　偏置碰撞试验后，副驾驶席假人坐姿出现一定的偏差，有向左侧和前方倾斜的迹象；同时假人和安全气囊接触的“三点印痕”也不是十分清晰，假人头部的安全还有待实验室的数据来进一步说明；假人腿部的安全同样不容乐观，和前舱明显的接触痕迹，至少说明在碰撞瞬间，假人腿部受到较大的冲击。

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