崔大勇：坚持走中高端 GO和B9将是主力军

　　主持人：我们今年的主要目标是增加二三线城市的网络铺设，现在二级市场是如何铺设的呢？另外， 现在竞争也比较激烈，一汽的销售情况怎么样？

　　崔大勇：这次一线城市限购政策出台，对于奔腾系列有一定影响，但是影响相对小一些。我们正处于刚刚起步的阶段，在二三线市场还是比较有优势的，网络和渠道都在逐渐增加，在营销和服务上的覆盖和服务品也都有了很大的提升。因此， 在二三线市场增速会高于一线市场。

　　主持人：一汽宣布了蓝途战略， 请问作为子品牌， 一汽奔腾扮演着怎样的角色呢？

　　崔大勇：徐总在蓝图战略的发布会上，给一汽集团未来在节能等方面的技术指出了方向。奔腾作为中国一汽中高端子品牌系列，会承担非常重要的责任。具体到车型上，在低碳、节能方面，我们奔腾的车型会在节能低碳、新能源以及车体轻量化等方面做非常大的努力。另外这次一汽集团发表的蓝途战略，代表了自主创新体系发展的情况，随着这个战略的深入，一汽集团一定会对中国汽车节能环保方面做出更大的贡献。

　　主持人：我们也做了一些电动车，以及混合动力和插电式等多种车型， 请问这些车型中， 哪些车型会最早面世呢？

　　崔大勇：一汽集团正在三个方面做出推动，一个是节能低碳方面，我们会在传统基础上对缸内直喷、窝轮增压、车身轻量化方面做一些努力，这些是目前已经被陆续体现出来了。混合动力、电力车现在也已经有了，我们正在探索哪一个更能被有力推进，我个人认为混合动力量产的角度会更早一些。

　　主持人：大家现在也在探讨一个话题，对于车企的发展，国内的汽车品牌认知不同，您认为是细而小，专注于只做一个品牌合适，还是做大而全的，企业规模扩张、做全系列更好呢？

　　崔大勇：各个品牌因为自己的现状和技术水平不一样，选择的路线不一样，很难说哪个更好哪个不好。一汽在全系列车型上都有发展，具体到奔腾产品上，我们立足于中高端车型的打造。

　　主持人：我们现在还有其他系列的品牌么，比如红旗？

　　崔大勇：按集团整个品牌战略，乘用车分两个战略，一个是中国一汽的品牌，现在看到产品系，还有一块是红旗，这次车展并没有展出，但是红旗的研发正在集团内部紧锣密鼓进行当中，相信未来会给大家一些惊喜。

　　主持人：请崔总再介绍一下二级服务系统的计划。

　　崔大勇：除了4S店的覆盖网络之外，每个店都下设一些直营店的方式，覆盖各个城市的主要商圈，目的是为了更好地使产品直接接触目标客户群，为大家提供购车方便的场所。

　　主持人：再问一个关于自主品牌的情况，这次车展亮相的概念车会在哪个工厂投产呢？整个生产情况会如何？

　　崔大勇：目前展出的三款概念车，将来量产都在新建的二工厂生产。它在今年年初刚刚达到量产的状态，整个工艺装备都会优于一厂，而且治保体系和员工都是从一厂的移植过来的，所以整个状态应该优于一厂。

　　主持人：最后请您预测一下2011年中国汽车市场的增长情况，以及一汽的目标。

　　崔大勇：今年整个车市会相对放缓，但是我个人持相对乐观的态度，中国进入了购车阶段，客户购车欲望很难阻挡，虽然有各种限制政策，钢性需求一定会有，今年整个中国车市还会保持一定增长，4%的增长还是会有的。具体到奔腾车系，在一季度表现比较良好，整个增速达到了8%左右，有3万7千5的销量，我们对后市的销量完成还是比较有信心。

　　主持人：谢谢！

　　崔大勇：谢谢主持人， 谢谢各位网友！