郑畅镐：起亚为客户降低成本 但保证质量

　　【编者按】2011上海车展已经拉开了帷幕，各大车企在这次车展中有哪些亮点？车企领袖又是如何看待2011中国车市？搜狐汽车记者专访各车企领袖，为您一一解读。下面是搜狐汽车记者对起亚汽车（中国）总经理郑畅镐的专访。

起亚汽车（中国）总经理郑畅镐

　　主持人：搜狐汽车各位网友大家下午好！欢迎来到2011年上海车展搜狐汽车视频访谈间，我们很高兴邀请到的是起亚汽车（中国）总经理郑畅镐先生。

　　郑畅镐：大家好，搜狐网友们，我是起亚汽车（中国）总经理郑畅镐。

　　主持人：首先给大家介绍一下车展有哪些亮点？

　　郑畅镐：我们起亚汽车准备了六个车型，还有一个是电动车，名字是KND—6（Naimo），去年8月份我们在上海上市的凯尊K7，还有索兰托、VQ、速迈、新佳乐，霸锐，我们VQ采用的是柴油2.2排气量的加长版本在上海展出。还有一款运动型轿跑车，速迈，一共七个车型。

　　主持人：您刚才提到的电动车，电动车处在概念阶段还是已经有了整个计划？

　　郑畅镐：在韩国的面世七个车型已经开始销售，概念车在中国市场，我觉得以后电动新能源汽车方面发展是应该最快的国家。我们很重视中国的市场，也有国内的市场，也有全球汽车的市场，其他的国家有我们的目标市场，更重要的是强调中国电动车环保向新能源发展，我们这次推出了新能源概念车。

　　主持人：有没有具体的时间确定？

　　郑畅镐：我们会加快速度。因为整个环境的变化，肯定要跟着整个大市场环境走，尤其是电动车这一块起亚一直在准备，去年我们还有一些小型的电动车，量产已经做好了这方面的准备。生产都是很快，因为真正的有效的运营使得让消费者真正的获利，这块真正要考虑的问题，当然也有进店的时间。这次展的充电时间是5个半小时，整个来讲量产做好整个准备。电动车的概念除了厂商准备之外，整个政府政策也有相关的配套的设施要跟上去的。相比来讲跟其他国家还是觉得中国在电动车方面可能会更加快速的发展。

　　主持人：除了纯电动车，咱们起亚汽车在汽车节能减排、混合动力方面目前有没有一些产品或者规模？

　　郑畅镐：这次上海车展还准备了K5混合动力车展示，这个车已经在韩国销售了，还没有进入中国市场。而且我们正在逐步推进其他国家的出口，我们也在着手准备，在中国市场上有几个产品也有卖，好像跟它差不多价格，应该为了发展，国家的政策一定要的。我估计5年左右的时间会有一个比较合理的价格，很长时间可以跑到电动车也好，或者混合动力车也好，可以看出来。

　　主持人：这次车展以外除了带来一些新的车型，新的概念车，咱们未来发展有没有一些新的理念？

　　郑畅镐：比如说北京车展，广州车展也好，2000年左右的情况，起亚汽车展台的车子，今天在上海车展展出的车子完全不一样了，这是今年的。我们起亚汽车很重视设计方面的经验，中国取得了已经取得了很大的成功。通过发布K系列一系列的车型，我们设计经营的理念已经逐步的在整个车系和整个品牌方面都达到了扎根的基础，这次上海车展上，我们展现的是一种新的展台的布展的概念，这是模仿一种全球的概念，海浪可以从设计方案体现优雅、进取、动感的形象，展台上可以看到条纹结构表现它的优雅、进取、动感的形象。希望通过这些逐步逐步提高我们品牌的知名度。

　　上海国际车展，这个车展作为我们标准展示，在地方车展上客户看到的起亚也是提升了一个档次的，更加品牌的形象和设计理念更加清楚的品牌概念。除了车展以外，我们从去年开始逐步试用全球展厅的标准，我们进口整车有51个经销商网络，其中20家的经销商起用了全球展厅标准，它也是椭圆和直线作为一种语言，作为一种红魔方形态的全新概念的展厅，这跟以往起亚展厅形象完全不一样的，所以希望您有时间可以到我们北京经销商展厅看一下。

　　主持人：我们知道在中国影响比较大的两个车型是现代和起亚，这两个车在中国的竞争非常激烈，作为同样来自于韩国两个品牌，在一样的外国市场进行竞争，这种竞争跟起亚跟现代在国内的竞争有区别吗？

　　郑畅镐：因为知己知彼都非常了解对方，相应的竞争更加激烈的。起亚和现代除了他们都是来自于韩国以外，其实跟起亚完全不同的品牌，我们走得方向越来越清楚，起亚走得活力、年轻、时尚的形象，现在相反他走的更加优雅、未来的方向。除了来自韩国之外，这两个品牌完全不一样的。起亚几年前我们开始提倡全球化的发展的思路，经营策略，这已经逐步有一些成果，包括我们产品类的竞争，我们现在都起用一些家庭家族史的脸谱来表现起亚产品的特征，这个策略实行到现在逐步显出它的效果，其他的欧美也好，一些中东国家也好，起亚的发展非常迅速的，也得到消费者的认可，相对来讲他们在那边的发展不亚于前几位有些车型发展都是非常快的，包括我们在美国、欧洲，我们都有一些合资公司的工厂，全球化策略像起亚的发展也是非常快。

　　主持人：您提到全球的发展策略，起亚中国在中国推行的策略，用低价手段尽快占领市场，我想听听咱们对这种说法什么样的意见？

　　郑畅镐：我也是一个客户，车也好，什么产品也好，好的产品最便宜，这是客户基本要求，我们起亚公司要努力降低成本，但是外观质量一定要保证，汽车进来不是一年两年，汽车而是十年二十年的发展。基本上为了客户不管怎么样，成本要降低，但是质量要保住，外观要跟别的厂家要有区别，更新颖。以前在我们中国网络没有发展的时候，没有正规的出来，就是走私车随便进来，没有售后上的服务，所以很多中国客户的印象不太好的。欧洲也好，美国也好，我们进去市场比较早一点，但是中国来的比较晚。我们起亚汽车质量好，外观也好，服务也好，价格更有竞争力。体验之后的购买率很高的，我们做过相关的消费者调查，你说的低价早些年大家觉得低价，并不是故意低价，我们品质提升率非常快，而且是认可的，只要体验过我们产品的人，不会觉得不好。

　　我们车子比如说索兰托到中国销售，这个车子是全世界160多个国家，差不多170多个国家要出口的产品，欧洲也好，美国也好，中国也好，全世界的国家的法律认真所需要的，达不到这个水平不能全球化销售的，我们的产品按照这样的水平做出来的。韩国那边是最有优点组装的技术、配件方面的技术跟别的国家不能比的。因为韩国的汽车产业，起亚已经发展了将近67年的历史，他的组装工艺，还有配件，加上韩国的精细度，韩国的电子产品比较出名，整个来讲产业利益已经在那里，得需要一定的根基在那里。整车的质量很大部分是配件厂的能力，但是韩国的配件厂已经国际化的水平，全世界都比较好的品牌都到韩国，配件工厂跟他协作，从韩国要购买的。韩国的配件在全球都有影响力的，很多厂商知名的都是全球采购，韩国的产品的竞争力在全球也是得到认可的。

　　之前可能在这种品牌品质感之外，设计方面没有独立性，我们聘请彼得.希瑞尔，自从他来了以后，整个起亚产品发生了很大变化，它的性能、品牌设计感得到了消费者和业界很多好评，现在已经站在世界前沿，设计感这方面是绝对不亚于其他品牌，我们也获得过很多设计大奖，包括我们上次在台中、美国、中国获得过很多大奖，他来了之后产品系列发生了很大变化，比如说获得了红点大奖。整个企业的品牌力通过设计理念和品质的提升，已经发生了根本性的变化。

　　还有中国的消费者对起亚的品牌接受度相对可以的，不是说它有一些根深蒂固的观念，中国消费者很快接受我们的产品，进口车快速发展，我们也是达到同期相比增长60%，如果韩国总部供应充分的话，希望能增长40%的目标。

　　主持人：由于时间关系，我们先聊这么多，感谢郑总接受我们的专访，我们预祝起亚汽车在这次展会上有精彩的表现，感谢！