范英根:目前中国缺少一种汽车文化的传统

　　【编者按】2011年4月21日，2011上海车展拉开帷幕，中外汽车巨头聚首浦江，倾情参与这一全球汽车界的嘉年华。搜狐汽车强力打造车展访谈栏目《海国车志》，《海国车志》定位于从全球视野解读中国汽车产业的发展，搜狐汽车将邀请中外汽车产业专家和资深的海外汽车媒体人，为中国汽车产业和汽车企业在发展过程中遇到的系列问题把脉支招。《海国车志》访谈第六期，中国汽车参考资料中心的中国汽车工业历史专家范英根（范英根 Van Ingen Schenau）做客搜狐汽车上海车展访谈间，畅谈中国汽车文化孕育前的阵痛。

　　主持人：您来中国很多次了，关于中国的汽车文化您有什么看法，和您生活的巴黎相比，中国的汽车文化有哪些不同？

　　范英根：当我初来中国时，几乎没什么汽车文化可言，街上能见到的就是卡车，一汽、二汽、解放、东风，在上海偶尔能看到开红旗、开老北京吉普车的人。那时候普通人是开不起车的，车是富人的玩意儿。可以说中国没有汽车文化的传统。相比，中国在近二三十年发生的变化，在欧洲经历了很漫长的一段时间，因此欧洲有汽车文化的传统。我父亲买雪铁龙，一直开，坏了就买新的雪铁龙，我们下一代也继续开雪铁龙。我是在这种文化下成长的。而中国人之前几代人都没有车，也就没有车文化的传承。仅在十年、十五年前中国人开始对车感兴趣了，现在中国人渐渐发展了自己的汽车文化，但这也是最近的事情。我尤其对中国汽车的历史感兴趣，在跟中国朋友谈论起比如红旗等车时总不免失望，他们对于这些早期的汽车历史所知甚少。

　　主持人：一方面来讲中国目前的汽车消费者缺乏品牌忠诚度的意识，像您的话，家里父亲用雪铁龙，那么这个传统也就代代相传了。

　　范英根：中国目前正处在发展汽车文化的过程当中，不能操之过急。我8岁时，父亲就带我去参观汽车展览了，那已经是在50年前的事情了。发展汽车文化需要一定的时间。

　　主持人：我们发现现在中国的年轻消费者有一种倾向，更青睐豪华车、高级车。您认为目前这所反映出来的一种汽车文化，它的发展方向是否正确？

　　范英根：不能简单地说是好是坏，这是一个趋势。这是汽车文化的一个方面，在欧洲和中国，人们对车有不同的需要，在设计风格上中国人更喜欢豪华的外观。比如长城的哈弗有两款车型，一款面向欧洲，一款面向中国，中国的就更加豪华。确实存在不同，但不能用好坏来界定，这只是一个事实。欧洲的年轻人对法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼这些豪华车同样感兴趣，但他们不会买，只是看看，关注一下而已。