据每日经济新闻报道，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示，伴随汽车市场成熟，公务用车对市场的影响力和引导作用大幅减弱。一汽集团相关负责人也坦承，5月红旗H7将正式投放市场，通过省部级领导用车的示范效应，红旗希望先行打开市场，但最终一款产品能否持续发展，仍需私人消费者的购买力来决定。

　　据记者了解，目前，红旗品牌已经接受政府采购超过500辆，而伴随省部级公务车改革不断深入，红旗品牌在政府采购市场将快速铺开。

　　记者日前获悉，根据一汽集团的计划，5月28日，目前在建的十余家红旗品牌城市展厅有望在各大城市亮相，红旗展厅被称为“红馆”。

　　据消息人士透露，红旗展厅的建店标准超过奥迪，从展厅设计、建设材料，到选地及销售人员培训，全部由一汽集团进行标准化管理。

　　分析认为，由于欧朗惨败以及奔腾每况愈下，红旗成为一汽集团不能输的“最后底牌”。但是，在没有任何市场运营经验的情况下，红旗依靠政府采购能走多远，目前尚难以预料。

　　公开信息显示，5月即将上市的红旗已公布预售价格区间。红旗H72.0T订单指导价为37.98万元，红旗H72.5L和红旗H73.0L分别为42.98万元和52.48万元。通过对比可发现，红旗起步价与奥迪2.0T低配版的指导价38.3万元趋近。

　　“如果真是这一价格区间，红旗市场前景堪忧。”一位市场分析人士向记者表示，显然，对希望通过红旗重塑自主品牌形象的一汽而言，在定价上还不够“了解市场”。

　　换句话说，如果红旗品牌脱离市场，完全按照成本来制定价格，或将再一次背离市场规律，而一汽此前的欧朗就是因为研发与市场严重脱节，最终造成巨额投资无法收回，市场销售惨败。（