地震让中国汽车业瞬间凝聚起来，车企用迅捷的反应和实际行动投入到抗震救灾的行列中去。

　　一场突入其来的灾难让2013上海车展变得更有意义。4月20日，就在车展媒体日当天，发生在四川雅安的7.0级地震让中国汽车业瞬间凝聚起来。汽车企业用迅捷的反应和实际行动投入到抗震救灾的行列中去。应该说，今年的上海车展不仅向外界宣告着中国汽车市场的繁荣与人类智慧结晶，更向世界展示了中国汽车业的责任和担当。

　　当然，上海车展一如既往地热闹与喧哗，但在浮华背后，不难嗅到理性回归的味道。无论是经营战略还是技术路线，都变得更加低调务实。

　　事实上，中国汽车业正在经历一场全新的变革。经历了过去10年的黄金增长期，汽车业正在迈入个位数增长阶段，“后销量时代”的挑战更加临近。

　　心系雅安

　　4月20日早上，上海小雨，空气中寒气逼人。正当数万名车企员工与媒体记者紧张备展时，千里之外的四川省芦山发生7.0级地震。噩耗传来，现场所有人的心瞬间与灾区人民系在了一起。正在举行新闻发布会的东风日产、沃尔沃第一时间倡议全场为雅安人民祈福，不少车企都临时取消了现场歌舞表演，全力支持抗震救灾，丰田中国、通用汽车亦在当晚的活动上倡议全场为雅安默哀三分钟。

　　一方有难、八方支持。奔驰汽车第一时间宣布向雅安捐赠2000万元善款，吉利控股集团宣布向雅安灾区提供2000万元的救灾和灾后重建援助计划。此外，广汽乘用车、广汽丰田、广汽本田分别捐款300万元，宝马汽车捐款200万元，比亚迪捐款200万元，长安汽车捐款100万元，上汽通用五菱捐款50万元，华晨汽车捐赠30辆华晨金杯救护车，广汽三菱提供救援车25辆……爱心不分大小，钱物不论多少，共同的心愿就是希望灾区人民坚持住，顺利渡过难关。

　　截至23日发稿时，国内车企的捐助钱物已经超过亿元。

　　实际上，不仅是车企，汽车业相关的媒体记者也在奉献关怀与爱心。当晚举行的纪念中国汽车60年的“汽车人之夜”晚会上，亦因地震而改变了调性。主办方取消了精心准备的歌舞，减掉了开酒、封酒等环节。正如主办方所言，希望捐款是企业和个人的自愿兴起，而不是出于被舆论绑架的被迫之举。企业的捐款捐物绝不是事业营销的手段，而是体现爱心与担当的企业社会公民责任。

　　回归原点

　　仔细观察，不仅因为地震而改变了表现形式，从上海车展本身的变化更透露出中国汽车业的微妙改变。

　　一个最明显的改变是，本届上海车展多数展台都不再配模特，同时以往震天撼地的音响热舞也不多见。

　　在以往京沪车展上，美艳车模风头甚至盖过展车本身，特别是过去两年的车展，出现着装暴露的低俗化趋势。本届车展前夕，所有参展企业都与组委会签了“文明参展协议”，特别注明车模着装不应过分暴露，杜绝低俗节目表演。

　　更具内涵的改变是，上海车展再难见到企业口号式的宣讲，以及夸大的销售目标。在经营战略上，车企们更加理性务实。不少合资车企把自身及经销商的经营质量放在了首位，包括上海通用、东风日产等主流车企都放弃了高速增长的目标；自主品牌们在经历前两年的阵痛后，也都不约而同地选择了做减法，回归一个品牌，精简销售渠道。

　　在技术路线上，宣讲多时的“弯道超车论”已经没有了市场。往年风光无限的电动车开始降温，混合动力不再是日系车企的专利，德系、本土企业纷纷加入混动行列。同时，企业在营销上也越来越有针对性。强调中国专属、针对不同类型用户的设计开发理念贯穿于多家车企。

　　所有的调整都是出于一个基准点，那就是回归原点，更趋务实。

　　在迈入汽车社会10年后，中国消费者日趋成熟，行业发展更趋理性，这都倒逼着企业必须务实。如果说过去几年的高速增长掩盖了中国汽车市场的缺陷，那么去年车市的遇冷以及微增长让车企开始清醒。面对全新的增长旋律，“调整，再出发”成为国内车企的当务之急。

　　中国汽车业已经步入了一个更注重质量而不是规模的增长通道，新的市场环境将对经营质量以及品牌塑造提出更高考验。