【丰田的子品牌Scion 改装GT-86，全部碳纤维材质】

　　外观部分改用的MV Designz 前唇、侧裙和后包围，选择了造型夸张的Jonsibal宽体套件、鸭翼。制动系统则是Brembo GT四活塞制动卡钳，SSR SP1三片式锻造轮圈在重量上赢得不少分数。动力方面采用的Vortech 全套改装配件，定制版竞技排气，具体的动力参数还有待评测。

【展位上的丰田GT-86 风格迥异】

【墨绿色GT86 BBS LM-Forged轮毂】

　　动力系统：GT-86动力来自于斯巴鲁所开发的2.0L水平对置四缸发动机，内部代号D-4S，这台发动机在采用了水平对置布局的同时还采用了直喷技术，最大输出功率147千瓦，最大扭矩205牛米。

【Rotiform轮毂】

【碳纤维引擎盖 硕大的进气口体现其强悍的动力】

【车身涂有爱巴赫贴纸 避震系统来自于爱巴赫】

【斯巴鲁BRZ 与丰田GT86共享同一平台】

【斯巴鲁BRZ 相比较GT86外观上要低调了许多】

　　车型平台：全新开发的GT-86采用了丰田的平台化设计，它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台，同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以GT-86为主打，而美国市场则主打塞恩FR-S，而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。

【同样采用的TE37SL轮毂 重点是机舱内容】

　　造型设计：GT-86并没有使用太多复杂的线条来打造车身，简约的设计贯穿整个车身。前脸设计一改丰田家用车的造型风格，低矮的前机舱已经让它无法再布置一个进气格栅，于是丰田车标便理所应当的镶嵌在了引擎盖上。六边形的散热器口尺寸巨大，分列两侧的雾灯装饰罩则为前脸提供了不错的层次感。车辆尾部的亮点在于车尾部的扰流板，尾灯造型呼应前大灯，镀铬双排气管则位于后保险杠内部。

　　避震系统升级：KW

　　KW是来自于德国的著名避震品牌，旗下产品涉及众多领域，其中V3系类作为一款号称以赛车技术打造的街道产品，以高性能、高舒适度以及优秀的运动操控性能得到众多用户的好评。如今针对丰田86版本的KW V3产品也已经出现，而且在品质和特点方面同此前V3系类产品保持一致，支持16段可精确调整的回弹阻尼装置以及支持12段可精确调整的压缩阻尼装置让这款产品具有很强的竞争力。

　　【适用于丰田86的KW V3系列避震】

　　【适用于丰田86的KW V3系列避震】

　　该产品的适用面为街道、城市等，基本可以满足绝大多数GT86用户的需求。