如今，已经走过26年的夏利品牌，始终是我们这代80后人成长中不可抹去的记忆。曾经作为北京出租车出现的夏利，一直给我的印象就是便宜，经济，普通。但这一切就在刚刚结束的第九届中国汽车改装评选大赛上，在我见到这样一辆后驱夏利后被彻底颠覆了。取而代之的形容词应该是：暴力，极端，可敬。下面请与我一同欣赏一下这台0-400米加速仅为13秒的爆改夏利。 

原厂夏利1.0L车型只有53匹马力。

原厂夏利后尾箱，被用作这款改装夏利的发动机舱。

　　1、准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。

　　2、关闭速度可调，消除压力波动。

　　3、隔膜传动机构将操作滞后现象减小到最小。

　　4、它可安装在任何位置，不用改变压力设定值或从管路上拆除就可进行维修和检查。

　　Super SQV进气泄压阀，拥有精美的合金制外表，内里结构上有两个阀门，中心的小阀门用作增压值不高时的第一次泄压之用，以保证进气管内留有适当的压力，好处是减少涡轮迟滞现象；而当增压高于弹簧的最大压力值时，大阀门会一同工作，以求将压力气体快速的排出体外，保护系统内各元件不受高压影响。也正由于本产品分两次将压力排出，排气速度会比一次性排气产品的所不及。

　　日本SAMCO出品之强化水喉管，特点为喉身用上特殊物料制造，比原装胶制水喉拥有更高耐热性及可承受更大压力，从而使水压更稳定，防止高温时出现爆裂，导致漏水现象。另一特别之处为备有红、蓝色选择，令引擎仓性能味道更强。

　　都说动力改装真正的难点，不止是提升动力本身，而是要保证提升动力后发动机能良好持续的运转。所以这辆夏利使用的三个散热器来保持其发动机的散热。

后备箱也经过打孔来散热

　　动力部分：该车将一台日产SR20DET的2.0T增压发动机直接撞在了驾驶舱中，采用中置后驱的布置形式，将一辆普通的夏利变成了“跑车”，而其动力水平甚至可以秒杀众多跑车。真是将动力改装带到了一个极端领域。