公安部交通违法系统升级引发了不小的骚动。公安部交管局有关责任人强调，公安部交管局目前正在建立健全查处“买分卖分”行为的工作机制，将会针对现实中存在的问题，进一步完善核查程度，其意图旨在打击任何人出卖或购买交通违法记分的行为。一时间各种评论甚嚣尘上。

　　不过，从另一个角度来看，原本旨在控制交通违规的政策，却似乎变成了代扣分利益链最强大的幕后推手。

　　有消息表明，从2012年40元1分，到如今400元1分，每个驾驶本上小小的12分竟然变得越来越值钱，甚至价值在12个月之内狂翻10倍，高额的回报令黄牛党们甘愿铤而走险，继续奉行代销罚分的潜规则。而且随着公安部交管局拟定的多个门槛开始实行，交通执法力度大大加强的同时，每个司机驾驶本的分数价值也就被不断地催生，直到眼下的400元/分。从40元/分到400元/分，这委实令人有些疑惑，交通新规究竟利好了谁——是趁机大捞一笔的黄牛党还是交通安全本身？但实际上，与诸多国外交规相比，号称中国“史上最严交规”的新政却远还没有实现这12分的价值最大化。

　　与中国交规1年为1个周期的政策不同，美国、英国、日本的扣分有效期均为3年、法国为2年，从而使得驾驶本上的每1分都显得更加珍贵。在这其中，英国、法国与中国一样，均是12分计制，在周期内扣完就要吊销驾照或重新进入补习班学习。而美国和日本则要更加细化，允许扣分的底线也要更少。以美国为例，1年内被扣4分，2年内被扣6分，3年内被扣8分的驾驶者就将被暂停驾驶资格或是被吊销驾照，即在中国闯个红灯就已经超过最低标准。而且依照驾驶员所犯下的违规行为，他们的处罚标准也将越来越严格，甚至直接被判入狱。

　　因此，若是按照媒体报道的新规定的变向解读，“1个驾驶本最多为3辆车处理违法行为或1辆车最多接受3个驾驶本处理违法行为”，那么，只要1辆车1年内扣分不超过33分，这就意味着违章驾驶员依旧可以利用“代销分”的潜规则消除罚分，从而给了黄牛党们继续违法“操作”的空间，也让12分的价值进一步得到了提升。而如果公安部交管局不能通过进一步的措施来打击和制止这一违法行为的继续发展和漫延，相信代销罚分的价格也将会向北京的房价一样继续飙升，继续成为代扣分利益链最“稳定的支柱”。