尽管在4月19号广州市举行限外令听证会后，广州市政府还没有出台正式的限外令，但是政府部门内部关于限行、限牌政策的讨论正在如火如荼的进行当中。多个业内人士表示，广州市的限行政策与调整后的限牌令很有可能在7月1号同时实施。

　　去年6月30日，广州市颁布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》时就表示，该政策试用一年。而在今年7月1日原来的限牌令满一周岁后，政策将会如何调整？据知情人士透露，目前广州市关于限牌令的修改存在三个方案，采取第二个方案，那么拥有粤A牌的车主，在未来十年内可以无限次地换车。

　　毫无疑问，这是广大车商以及车主最为乐见的政策。

　　限牌令调整，政府内部有三个方案

　　知情人士表示，截至目前，广州市政府内部关于限牌令的调整已经形成了三个方案。在3月28号，南方都市报《广州汽车》曾独家报道过第一个修改方案，该方案有两大重点，一个是放宽排量限制，原来的限牌令规定新车排量不得高于旧车，而该方案提到，未来旧车可以任意置换2.5L以下排量的新车，另外，再次强调“车主转移、报废名下粤A牌汽车后，有一次直接取得中小客车更新指标的机会”。这就意味着，每个车主只有一次“续牌”机会，车辆转移或者报废后，车主必须重新参与摇号或拍牌。

　　南都记者从不同消息渠道了解到，此后相关政府部门又制定了两个修改方案。第二个修改方案中，大大提高了车主置换的便利度。“一个粤A牌在最初使用的10年内可不限次数更换，在第十年就只有一次更新机会，此后必须一开到底。比如说，我现在拍到一个牌，未来十年我可以自由更换奔驰、宝马、奥迪等符合相关排量规定的车型，到了第十年，我换了一辆路虎极光，未来假如还要换车，就得重新摇号、拍牌。”一位刘姓业内人士向南都记者解释了这个方案的一大亮点。此外，该方案还借鉴4月19号听证会代表提出的建议，考虑针对非中心城区推出专门的“郊区牌”。

　　而在第二个方案出台之后，政府部门又拿出了另外一个计划，其具体内容不详，但可以肯定的是，“一辆车只有一次更新机会”这一点得到保留。据消息人士透露，目前没有任何迹象表明，政府部门最后会采用哪个方案。

　　放宽更新限制，车辆环保升级

　　就目前情况来看，无论是经销商还是消费者都对第二个方案持肯定态度，认为这大大降低了车主换购的门槛。“10年以后的事情谁也说不清，但如果10年内车主能无限次更新车辆，那么现在换车就没有那么多顾虑。”南菱集团副总裁郑建群表示，这个政策对于车市来说是个利好。而奥迪品牌一位销售总监在采访中提到，豪华品牌很多客户没有摇号与拍牌的资格，以往政策规定原有号牌只能置换一次，他们在换购时显得很谨慎，未来如果放宽置换限制，这些客户的购买力可以得到释放。

　　在采访中，多位车主也认为这样的政策更加符合商业社会的自由贸易精神。“我用自己的劳动所得换取舒适性配置更好的商品，这有什么问题呢？再说了，我没有增加广州市的车辆总量，没有影响到交通状况。”车主黄先生的话，得到了很多消费者的肯定。

　　实际上，如果车辆升级换代受阻，将加重广州的空气污染，放宽对置换次数的限制，可以鼓励车主购买环保性能更好的产品。像是今年新车频出的B级车市场，新天籁、新马自达、新蒙迪欧等车与老一代产品相比，不仅燃油经济性更出色，尾气排放也得到更有效的控制。以搭载“创驰蓝天”系列发动机的新一代马自达6为例，该车不仅发动机技术比老款产品更加新进，新的变速箱可通过优化内部结构而获得更高的传动效率，其自动启停系统也能有效降低油耗，此外，制动能量回收系统可有效回收车辆减速时释放的能量并储存在电容器中，为车辆电气元件提供电力。