乘坐空间方面，2660mm的轴距决定了陆风X5并没有太多值得炫耀的地方，不过比较合理的布局让前后排的空间都得以充分利用，前排司机正常驾驶位置，后排腿部空间表现很不错，而前后排头部的空间只能说中规中矩。值得表扬的是，它对后排中间乘客非常照顾，中央头枕以及平整的地板说明了这一点。厂商公布的行李箱容积是855L，对于家庭用户完全够用了，当然如果需要更大的空间，将后排座椅放倒就是了，极强的装载能力也是城市SUV之所以盛行国内外的一个原因吧。很多消费者执着于座椅靠背放倒后是否平整，但陆风X5在这方面未能完全合格，这主要跟座椅比较厚有关，在保证舒适性的大前提下，这点妥协还是可以理解的。

行李箱很规整，容积有855升，一般家庭够用了

　　2.0T发动机动力表现突出，6速手动变速器手感很好

　　相对外观与内饰，动力表现才是陆风X5的重头戏，也是它与对手竞争的利器。厂家的宣传语是这么讲的：“这款2.0T发动机以三菱经典的4G63T发动机技术为基础，通过增加废气涡轮增压系统，重新设计及优化进排气系统升级开发而成，技术成熟，性能稳定、可靠。” 

　　我们知道三菱的红头发动机4G63T可谓名声在外，陆风直接拿来用，无论成本还是匹配都是不小的问题，因此厂家采用迂回战略，与沈阳三菱合作，共同打造了这款4G63S4T，并成为了第一个吃螃蟹的。

 不要误以为这就是三菱EVO的红头发动机啊，不过它同样有着三菱4G63的底子

　　且不听厂家的“忽悠”，我们先来看看这款发动机用了哪些料：三菱的TD04增压器、德尔福第三代扭矩控制ECU、德尔福非接触式电子节气门、可控节能发电机系统、可判缸凸轮轴位置传感器、高强度轻量化活塞。最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩 250Nm/2800-4400rpm，而压缩比只有9.4：1，显然这是一个不用吃细粮就能干力气活的主儿。从账面数据上看，它与许多合资品牌的2.0T发动机还有差距，可与大部分相近价位的自主品牌SUV车型相比，优势则相当明显。

　　陆风将为这台发动机配备8速自动变速器，这也是X5的另一项卖点，只不过先期上市的车型只是配备了6速手动变速器，与目前长城H6以及比亚迪S6在售的手动款会产生直接竞争。首批给媒体试驾的两驱手动挡X5均匹配由江西格特拉克生产的6挡手动变速器，它的特点是1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密，挡位很清晰，入挡的吸入感很强。从起步到加速，这套动力系统的表现可以用“从容”来形容，涡轮的介入并不像德系增压发动机那么直接，中段加速时甚至感觉有点温和。6挡变速器最大的优势也在于它的节油表现，120km/h高速巡航，转速也就控制在2500rpm以内，表上显示的平均油耗只有7.5L/100km。此时只要轻点油门，动力仍源源不断传至四个车轮，2.0T发动机该有的水准尽显无遗。

　　底盘的调校仍带有浓郁的陆风传统

　　与恰到好处的油门相比，陆风X5的制动踏板脚感偏软，没有德系车的那种渐进的感觉，更日系一点。所以在刚开始的时候需要自己摸索，一旦熟悉之后对制动力的控制还是很容易的。液压助力转向力度偏硬，这点继承了老陆风的特点。最为重要的底盘系统，X5采用了前麦弗逊式，后六连杆式的设计，给人最直接的驾乘感觉就是与四驱版的丰田RAV4很相像，但调校方面还是保留了一些陆风硬派越野的作风。在山路表现稳健扎实，可对一般烂路带来的振动过滤得比较一般，后排乘客的舒适性欠佳，对于自身城市SUV的定位，这方面还需要有所改善。

　　主流时尚的外形，不错的空间与配置，再加上出色的动力以及友好的油耗表现，作为陆风首款城市SUV，X5已经具备了与其他自主品牌SUV相竞争的硬实力。目前陆风X5缺少的就是人气，如果你喜欢SUV澎湃的动力，不妨去试试吧！

　　竞争车型

　　长城哈弗H6

　　车身尺寸：4640/1825/1690mm

　　轴距：2680mm

　　发动机排量：1497ml，涡轮增压

　　变速器：6速手动

　　最大功率：110kW/5600rpm

　　最大扭矩：210Nm/2200-4500rpm

　　厂家定价：11.18-11.98万元

　　比亚迪S6

　　车身尺寸：4810/1855/1680mm

　　轴距：2720mm

　　发动机排量：2.4L

　　变速器：6速手动

　　最大功率：123kW/6000rpm

　　最大扭矩：234Nm/4000rpm

　　厂家定价：9.99-12.09万元