据中汽协会行业信息部日前所发布的信息显示，2013年4月份轿车市场销量的前十位排名分别为：朗逸：3.39万辆，福克斯：3.07万辆，凯越：2.53万辆，赛欧：2.29万辆，帕萨特：2.15万辆，桑塔纳：2.13万辆，速腾：2.06万，捷达：2.04万辆，轩逸：1.96万辆，宝来：1.92万辆，。以上车型合计销量为：23.54万辆，占整个轿车市场的销量比例为：24.09％。

　　其中德、美、日系的占比与五月份相同，德系车占了六名，美系车占了三名。唯一进入前十排名的日系轩逸，其1.96万辆与3月份的数据完全完全重合，不知是巧合还是统计有误，但是其排名从3月份的第七下降到了4月份的第九。近期市场呼声很高，日前还宣布了扩大30万辆产能计划的韩系车，本月仍是全体出局。从整个轿车销量前十排名的态势上来看，大众继续占据了销量前十排名中的六个席位，美系维持三席，日系一席，韩系车仍未有车型能重返前十排名。

　　与4月份轿车市场销量的前十位排名相比，3月份轿车市场销量的前十位排名：朗逸：3.83万辆，福克斯：3.78万辆，凯越：2.99万辆，赛欧：2.63万辆，速腾：2.49万，宝来：2.11万辆，帕萨特：2.05万辆，轩逸：1.96万辆，捷达：1.90万辆，桑塔纳：1.87万辆中，跑在前五名的车型销量都在下降，而桑塔纳和捷达有很大的提升，只是从目前的统计数据中，看不出到底新老桑塔纳和捷达在其中各自占有多大的比例。

　　从4月份的轿车前十名销量排名中可以看到的是，前十排名中除了有一名B级车成员帕萨特，和一名A0级车成员赛欧，A级车仍然占据了八个席位，说明当今中国轿车市场的消费者和准消费者们，其消费焦点继续在向A级车市场集中。从刚刚结束的上海车展上也可以看出，无论是合资品牌还是中国品牌（注意近期的媒体上频频用中国品牌代替自主品牌），都在加大对A级车市场上新车和新品的投放力度，以增强自己在这个细分市场上的竞争优势。

　　与3月份轿车市场销量的前十位排名中的前两名几乎要冲入四万辆俱乐部的势头相比，4月份轿车市场销量前十位排名中的前两位，却与四万辆俱乐部拉开了更大距离。这一方面可以看做是冲击四万辆俱乐部之前的畜势，也可能轿车市场本身的市场消费容量，就不具备轿车车型中可能出现月销四万辆车型的可能性。等下面几个月份的轿车市场销量的前十位排名出来之后，这样的推测将可以得到市场的验证。

　　非常有趣的是，美系车虽然在4月份仍然是只有三种车型入围轿车销量前十排名，但是与3月份不约而同的是，美系车的三种车型仍然是占据着排名比较靠前的第二、三、四把交椅。另一方面来说，虽有DSG风波的影响，但是大众一家仍然牢固地占据着轿车销量前十排名中的六个席位，而且在轿车销量前十排名占比还在有所增加。接下来的五月份轿车销量前十排名中，就看调整了多时的日系车有无增加席位的可能，以及韩系车能否重新夺回一度维系了很多个月的轿车销量前十排名中的两个席位。

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