动力：二者水平相当 CR-V更侧重燃油经济性

　　CR-V装备了一台2.0升自然吸气发动机，采用了本田惯用的单顶置凸轮轴（SOHC）设计，最大功率114千瓦，190牛·米的最大扭矩则在4300转释放，偏重高转速动力表现让这款发动机的低速表现比较一般。与这台发动机搭档的是本田独有的5速平行轴变速器，具备较高的传动效率，8.0升的综合工况油耗就能说明一切。

　　在驾驶表现上，CR-V起步之初的动力并不比老款更为充沛，但十分线性，这和那些喜欢采用粗暴涡轮增压方式的竞争对手是走的完全不同的路子。而且该车的动力和变速箱搭配十分协调，只要油门控制合理，绝对不会有太多顿挫打扰到车内乘客，同时动力也足够充沛。平稳驾驶下，变速箱总是会合理控制转速，以保证舒适性和油耗经济性。

　　动力方面，标致4008则同样使用一台2.0L发动机，型号为三菱4B11，其最大功率110kW，最大扭矩198Nm，与其匹配的同样是一台CVT无级变速器。在高速上，CVT变速器哪怕是在超车降挡的情况下也感觉不出丝毫的顿挫感，而且这款变速器会将转速一直维持在一个较低的状态，保证了长途使用的经济性。

标致4008

　　较低的转速、平顺的换挡所带来的问题或许大家已经意识到了，那就是驾驶乐趣不足，在D挡下无论是城市环路还是高速公路都很难达到这台发动机的最大扭矩，接近1.5吨的自重让标致4008一直慵懒的行驶着。如果要想改变这种行驶状态最好的办法就是换到手动模式，方向盘后边巨大换挡拨片可以有效的帮助我们找到乐趣。通过手动控制将转速逐渐拉升，到了3500转标致4008来了活力，动力十足很有冲劲。

编辑总结：

　　作为城市紧凑型SUV，本田CR-V当仁不让的占据了代表的位置，这不仅是因为它拥有沉稳的造型、合适的空间和配置水平，同时还有表现均衡的动力系统，当然，不可忽视的还有它的燃油经济性。另外，月均1.5万左右的销量成绩也足以支撑它的市场地位。而如果您需要一款足以体现个性追求的产品，那么标致4008将是不错的选择，相比CR-V而言，它在配置水平上更加丰富，同时大尺寸的天窗设计也会不时的为您带来一分浪漫，另外，在空间和动力上，4008也并不会让你感到失望。如果20万购车的话，CR-V和4008完全能够满足有着不同看法的您。