虽然他们不是创业时真正意义上的公司“合伙人”，但他们曾经和创始人或整个公司共同奋斗过，如今他们离开了或调岗了。仅最近一个月，就有10多位汽车高管发生变动。导致他们和原公司“散伙”的原因有多方面，有的是因为公司战略调整需要而不得不离职，有的则是公司发展需要的内部调岗。

　　吉利：原销售老总刘金良负责新能源日前，吉利汽车集团宣布去年10月加入吉利的孙晓东接替刘金良兼任集团销售公司总经理，而刘金良则转为负责新能源汽车营销工作的副总裁。刘金良1995年加入吉利，迄今已有18年，孙晓东去年10月加入吉利任副总裁时主要负责集团品牌、市场和产品战略规划。

　　上海车展期间，一直在新能源领域低调潜行的吉利高调亮相，推出三款新能源汽车，而集成了电动汽车领域领先科技的帝豪EC7-EV将于明年初量产上市。吉利控股集团董事长李书福表示，迄今为止吉利汽车在新能源汽车的研发投入累计已经超过10亿元，技术储备已基本完成。而此刻让在吉利拥有多年销售经验的老将刘金良担纲吉利未来的新能源战略，可见李书福对新能源市场的重视。

　　一汽轿车：原一汽-大众总经理负责自主品牌4月份更大的人事变动当属一汽-大众总经理安铁成和一汽轿车总经理张丕杰对调，这是继去年一汽轿车销售公司总经理葛树文和一汽奥迪事业部总经理张晓军对调之后的延续，也是今年以来深陷是非漩涡的一汽集团新一轮人事变动的开始，而让拥有丰富合资品牌运营经验的大将来担纲自主品牌一把手，可见一汽集团对自主品牌的重视。

　　奇瑞：销售老总郑兆瑞去了国际部自主车企中，奇瑞近年是调整最大的。无论是产品规划、战略布局还是高层领导，都是接二连三地调整。作为奇瑞销售公司总经理的郑兆瑞在履职不久就被调任国际公司，重拾海外销售。现任销售公司常务副总经理黄华琼接任郑兆瑞。

　　北汽集团：李峰升任总裁主抓自主品牌三月份刚进行一场大规模的人事调整，近期北汽的管理高层又发生了变动。其中，北京现代常务副总经理的李峰“转正”升任北汽股份总裁，主抓北汽自主品牌。而现任北京现代副总经理刘智丰将接替李峰担任北京现代常务副总经理。李峰的“升官”，同样寄托着北汽对自主品牌的期望。

　　吉利：研发副总裁赵福全回校教学跨越式发展的吉利汽车，日前进入密集的人事调整期。在刘金良调任之前，主管研发的副总裁赵福全也正式离职，将前往清华大学讲课教学。

　　天津一汽夏利：2位高管辞职近日，一汽夏利公告称，张群、华明耀决定不再担任天津一汽夏利副总经理职务，也不在公司担任其他任何职务。张群原负责公司的研发，华明耀原负责公司的销售，目前尚不知道接替者是谁，二人或被调回一汽集团。一汽夏利一季度净利润亏损了5813.58万元，这其中，自主品牌的压力也是显而易见。

　　■记者观察

　　自主车企高管压力大

　　电影《中国合伙人》捕捉到的不是一段青春，而是一个时代。

　　汽车圈内曾经奋战在一线和幕后的功臣们或隐或退或高升，各有各的喜怒哀乐。但自主品牌高管们曾经的时代已经过去，现在的换血和调整也是市场的选择。

　　郑兆瑞从奇瑞销售公司总经理的位置重回国际公司的4月，奇瑞汽车销售31837辆，同比下滑29.2%；1～4月销量164860辆，同比下滑7.9%。天津一汽夏利2位负责研发和销售的高管卸任，更多的也是因为不佳的市场表现。销量下滑，这或许不能怪罪于某一个人，但这是事实。销售就是看数字论功行赏的一份工作，这也是事实。“合伙人”们终究拗不过市场的大腿。尤其是处于战略调整期的自主品牌，又遭遇市场整体微增长的大环境，高管调整是现实也是梦想。

　　但销量增长，高管们该走的还是得走。“合伙人”们得为集体利益让位。

　　安铁成和张丕杰调岗的4月份，一汽轿车销量18477辆，同比增长7%。这是销量增长的例子，但一汽集团自主品牌的挑战大幕刚刚开启，自然需要有着成功经验的合资高管来助推一把。

　　吉利汽车赵福全的离职回校教书和刘金良挂帅新能源，也都有李书福大吉利战略的全局考虑。

　　虽然不是公司的创业元老，但作为车企在高峰和低谷时曾经一个战壕奋斗过的兄弟，他们对于企业的意义已接近于“合伙人”的角色。随着中国汽车市场步入微增长时代后竞争的加剧，自主品牌车企高管的压力也将空前，而关于“合伙”还是“散伙”的话题显然还在继续……（李村）