可能五月初上海车展刚刚结束，所以五月份上市的新车并不多，主要以年型款车型为主，由于年型款车型改动较小，我们这里不做过多阐述。不过我们注意到，五月份自主高端新车集中上市亮相，并且在工艺和产品上较之前都有大幅提升，值得我们来细细品味。

　　奔腾X80

　　亮点：来自成熟平台、配置较高水准

　　售价：11.98-18.18万元

　　购买建议：一汽奔腾车系最大的优势在于，借鉴了合资伙伴马自达的车型平台资源，马自达在驾驶操控方面比较见长，奔腾系列车型也继承了这一优势，在这方面明显优于其他自主车型。就配置而言，虽然都是自主的强项，但奔腾一直演绎着自主老大哥的形象，在做工和质地方面有一定优势。

　　空间方面：奔腾X80的车身尺寸为4586×1820×1695mm，轴距为2675mm，与陆风X5尺寸相接近。身高1.78m的体验者坐入前排，驾驶视野非常不错，并且头部还有很大余量。得益于2675mm的轴距，其后排空间表现很不错，并且与前排座椅相比，后排真皮座椅的填充物质地较软，乘坐起来很舒适。坐入后排腿部空间达到一拳以上，头部空间达到了两拳，这种高车顶的设计让车内的空间感很强。

　　动力方面：动力系统与马自达6以及奔腾B70等车型保持一致，共有2.0L和2.3L两款自然吸气汽油发动机。2.0L的动力输出算不上充裕，基本上就是够用的水平。加速能力相对比较一般，起步时表现得足够平稳顺滑，但行驶中从80km/h左右的中速再加速超车的话稍稍有些柔弱。6速自动变速器在一般驾驶中可以表现得很平顺，保证了驾乘的舒适感，但在急加速时降档的反应相对则要慢了一拍。

　　配置方面：中控显示屏集成导航、倒车影像，并配备了MMI人机交换系统，X80采用了双区自动空调，并且我们试驾的这款X80前排座椅还配备了加热功能，此外ESP、随动转向大灯、电子手刹以及一键启动等配置均出现在了车内，足以看出X80在配置方面的慷慨。而其电子手刹还很智能化，只要发动车辆并挂入D挡或R挡电子手刹便会自动解除，使用起来很方便。