沉寂了多时的广汽本田终于发力，进入产品密集投放的时期，寄望以此摆脱日系车低迷的局面，收复失地回归主流车企。

　　昨日，广汽本田全新理念S1正式上市，此外，填补广汽本田中级车空白细分市场的凌派将于6月推出，第九代雅阁等新车型等也将于今年内面市。按广汽本田的计划，明年又将有超过三款车型推出，2015年陆续还会有新车型。

　　这个力度前所未有。由于种种原因，广汽本田从2003年起在很长一段时间内都没有新车型导入，多年来基本都是靠雅阁、飞度等四款车型打市场。因车型较少、过度依赖单一车型，曾一度在中国汽车行业领先的广汽本田近年来在原地踏步甚至后退。去年，受钓鱼岛事件等影响，广汽本田销量仅为31.6万辆，较2011年跌幅超过12.7%。

　　广汽本田副总经理郁俊表示，在过去十年中国汽车高速发展的黄金期里，该企业确实错失了一些机会，因此近年来积极调整策略，并推出了Honda与理念（EVERUS）双品牌的策略。从今年开始，广汽本田将进入前所未有的密集新产品导入期，预计今年增长速度会超过30%。

　　今年1~4月，广汽本田销售11.3万辆，同比仅增长1.1%，虽然是日系车中为数不多实现正增长的车企，但远远低于中国乘用车同期16.15%的销量增幅。不过，郁俊认为，经过这几年的沉淀，在研发、采购、生产、营销各个方面做了准备，由于5月底才推出今年的第一款新车型全新理念S1，预计销量在下半年爆发。

　　郁俊在接受记者采访时谈到，受一线城市限购影响，理念品牌主打二三线城市，在价格上做了一定让利，主要面对“80后”年轻消费者。

　　不过，郁俊否认合资自主品牌是合资品牌的简约版、主要抢占低端市场一说。他称，Honda与理念是两个并行的品牌，相辅相成，进入不同的细分市场。新品牌的培育需要一段时间，理念在未来很多一段时间内将与广汽本田同网销售，除非等到理念有足够丰富的产品线和市场保有量时才考虑分网。

　　目前，广汽本田产能48万辆。随着产品阵容扩大，广汽本田在生产方面也加速布局。今日（28日），广汽本田增城工厂第三生产线及发动机工厂将开始动工。