对于国内消费者来说，猎装车还是一个新鲜词汇，并且往往和旅行车混为一谈。其实，猎装车的起源要比旅行车高贵许多，它起源于一项贵族运动—狩猎。对于无所不求其极的贵族们来说，在狩猎时使用特制的专用马车，就如同在品尝红酒时用精制的波尔多杯装载红酒同等重要。而这些特制的马车，就是猎装车的雏形。

　　与旅行车相比，猎装车的空间受流畅造型的影响有所缩水。它更像是轿跑和旅行车私奔的产物，即有着轿跑车流畅低矮的外观，同时还拥有相对实用的尾箱以及不俗的性能。将猎装车看做旅行车之下的一个细分车型，也未尝不可。

　　最早的猎装车可以追溯到1910年推出的劳斯莱斯Silver Ghost Shooting Brake。Silver Ghost使用六缸发动机，被称作当时世界上最好的汽车，为劳斯莱斯带来了极高的声誉。在Silver Ghost的基础之上，劳斯莱斯调整了尾部的设计，换装木质大尺寸尾箱，于是猎装车的鼻祖诞生了。

　　随着二战的爆发，贵族们也失去了打猎的场所和兴致，猎装车的发展也进入了停滞的状态。直到战争结束经济开始复苏的60年代，上层精英们才有心情拿出封尘已久的装备出门运动，随后猎装车也进入了自己的黄金年代。

　　喜欢户外运动而又衣食无忧的公子哥们非常苦恼他们车库中的跑车无法放入猎枪、雪橇、渔具以及帐篷等户外用品。而当时的越野车并不像今天一样能够满足他们的面子需求，并且开着像Defender、G级等硬派越野车出游，只会令他们看起来更像一个军人而不是优雅的绅士。廉价的旅行车对他们来说更是无法入目。

　　贴心的汽车制造商敏锐的发现了这一商机，为这些挑剔的消费者在跑车以及轿跑车的基础之上，加装类似旅行车的大尾箱。当然这一时期的猎装车与早期的狩猎用马车一样，都属于特别定制的单品，并不公开发售。

　　定制将猎装车打上了奢侈品的标签，因此越来越多的受到了富豪以及王室的青睐。世界著名的车迷文莱苏丹也对其产生了浓厚的兴趣，向众多超级跑车以及豪华车制造商发出订单，催生了一批世界仅此一辆的猎装车。

　　定制生产的高昂成本并非所有富豪都能够接受的，即使能够接受，富豪们也并非都对其产生兴趣。因此定制生产的猎装车逐渐失去往日的光芒。一些汽车制造商开始尝试将猎装车量产，沃尔沃1800ES由此诞生。

　　1972年,沃尔沃推出了基于P1800设计制造的Shooting Brake车型1800ES，开启了猎装车量产的时代。他拥有全玻璃制成的尾门，以及可以完全放平的后排座椅。引擎的压缩比被降低，但仍能输出92kw的最大功率，搭配4速手动变速器或3速自动变速器。在1972年至1973年间，该款车型生产了8077辆，后来由于美国日趋严格的安全性要求而停产。虽然同其他量产车型比起来，8077辆并不多，但是对当时的Shooting Brake来说它的产量仍是一个非常可观的数字。