【编者按】近日，第十一届中国汽车网络媒体高层论坛在北京举行，三十余家汽车网络媒体的领导和精英汇聚一堂，共同总结汽车网络媒体的发展现状，探讨汽车网络媒体的未来之路。搜狐网汽车事业部副总经理晏成；新诺视线传播机构总裁、总编辑谢卫列；一汽丰田汽车销售有限公司公关总监马春平；独立车评人贺球辉等嘉宾出席该论坛并发表精彩演讲。

　　论坛嘉宾：汽车点评网主编 孙希萌

　　到今年的7月份，汽车点评就有6周岁了。对于人来说，6年的时间可以让他在性格、习惯上有着绝对的改变，而对于一个汽车网站而言，6年的时间除了积累媒体所需的经验之外，还有就是要在这段时间中不断的探讨如何将汽车这个大件商品以最合理的方式展现在消费者面前。

　　也许是由于汽车产品发展在中国的不断增速，汽车网站的出现也如这早春的绿色一样纷纷出现在消费者面前。2013年4月2日，在结束了第十一届中国主流汽车网络媒体高层论坛会议之后，我不禁感叹了一句“做读者真幸福啊！”。的确如此，由于市场的火爆以及产品选择面的增加，作为消费引导功能的汽车网络媒体也在从不断的竞争中创造着自己的价值与特色。

　　但话又说回来，中国的消费者也确实是不容易，虽然有着如此多的参考媒体作为信息的支撑，但是由于相对的信任度不高、消费环境不透明、车辆信息过于繁杂导致了令人头痛的“选择难”情况。如今，一线市场的逐渐趋近饱和以及对于车辆购买的限制条款，使得汽车品牌厂商逐渐的将目光下降到二线乃至三四线城市中，并且相比之前的高增长，这种以二三线城市消费为主要售卖渠道的方式已经转换为微增长的态势。

　　对于媒体传播环境来看，早年间一家独大式的信息下载环境也已经转变为现在的自媒体、微传播的分享式环境。媒体本身也在从曾经写稿子的编辑部转变为引导读者共同参与信息交流的平台。

　　此趋势下，仅仅是强化媒体属性必然是不够的。汽车点评也不只满足当下的内容输出，特别是在完成了与百度的合作后，借以搜索引擎的优势将“购车入口”身份作为了媒体的优势特点之一。毕竟我们不能盲目的认为所有读者、消费者都具有了一定的汽车与汽车信息机构的知识基础，换言之当一名消费者连汽车网站的名字都叫不上来，但却有着绝对的需求的时候，以搜索引擎入口、以汽车点评为平台的汽车相关信息获取渠道就建立起来了。

　　汽车点评也是如其名称，我们不但是将点评内容作为引导读者的一个关键因素，还将目前全部的汽车内容以白话形式进行编撰，降低读者阅读门槛的同时也将内容点评化的概念深入消费者的使用习惯之中。

　　没错，这是根据数据积累以及百度搜索结果的参考而成的。我们将消费者的车辆选择过程分为3个环节——“界定范围”、“评估”、“购买”，而为了尽可能的解决消费者在最前端“界定范围”需求中的信息参考缺失，汽车点评会将原有生硬的内容划分，改为更加容易被理解的分类形式。而当一名消费者看到“自己的第一辆车”、“女孩选车”以及“经济省油”等等类似界定方式的时候，将会更加容易对目标车型进行选取，由此再引入易理解的“评估”部分内容，汽车点评的读者会很容易被唤醒消费，从而达成购买。

　　为了解决消费者对于口碑宣传的需求，汽车点评结合当下的用户使用习惯以及更多的用户自媒体应用形式打造了锦囊产品，用以建立读者在提出问题以及解答问题的过程，并且将已有的问题解答体系转化为相关车系的附属内容使用。

　　就像此次中国主流汽车网络媒体高层论坛中所倡导的开放、合作思想，汽车点评同样是希望藉此来结合当下汽车媒体中的各个特色资源，将汽车产品信息以最快、最易理解的形式摆在消费者面前，在令消费者满意的同时也可以尽可能的推动汽车行业的更快发展。