受去年钓鱼岛事件的影响，日系车型销量全面下滑，马自达品牌车型更是大幅领跌。除了客观因素外，实际上与马自达品牌本身的情况也不无关系。从现有车型来看，长安马自达独立之后，并没有带来销量上的太多起色，而一汽轿车生产的马自达车型，主力车型仍然是老款马自达6，靠不断的降价来博取市场，这无疑对于马自达品牌会造成潜在的伤害。

　　而马自达睿翼车型的月销量水平，连中级轿车的二线阵营都进不去，这对于即将国产的睿翼换代车型——新马自达6也不是什么好现象。此外的MPV车型马自达8，同样进入不了主流的商务MPV车型市场。

　　马自达CX-7其实早已进口引入，早期还有加价提车的现象。但由于车型单一，最重要的是缺乏性价比，在越来越丰富的合资SUV产品供应后，CX-7也难有成绩。后续引进了CX-5车型，这更是国内竞争最为激烈的中型城市SUV区间，进口车的低性价比决定了其难有太大作为。而今年年初刚刚上市的CX-9大型跨界SUV车型，竞争对手瞄准了丰田汉兰达，不过汉兰达的主力价格区间已经进入30万元以内。而马自达CX-9只有唯一一款3.7L 自动基本型车款，43.9万元的定价比顶配的丰田汉兰达价格还要高，同样很难吸引消费者的关注。

　　马自达只有把希望放在SUV车型领域，因为从目前国内市场来看，受SUV车型消费热仍然持续的影响，无论是自主品牌还是合资品牌，即便是品牌相对弱势，但如果推出了SUV车型，都普遍取得了高于原有水平的高销量。因此马自达未来也将寄望于大量推出SUV车型，来带动马自达品牌在中国市场的增长。

　　因此长安马自达和一汽轿车都选择了将SUV车型国产，按照计划长安马自达的CX-5和一汽轿车马自达CX-7都将在今年下半年推出。或许国产后，售价降低，车型版本丰富后，更高的性价比可以帮助马自达品牌带来更大的起色。