车型三：大宇赛手1995年

　　大宇从上个世纪的北京亚运会开始批量进入中国市场，虽然今天这个品牌已经被其他汽车品牌所收购，但是大宇汽车当年的实力还是值得尊敬的，像1984年就开始批量出口美国的辉煌业绩至今让人赞叹！而大宇汽车从起步到成为威震一方的汽车小巨人只花费了20年的时间，历史不长的大宇汽车至今还有很多产品行驶在华夏大地上，适销对路的大宇汽车也是很多自主品牌仿制的对象。

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　　赛手这款车的形象设计思路在十几年前还是挺上档次的，不过由于那个时期进口版本的配置比较低，所以轮毂的锈蚀就需要仔细检查。车身的钣金也是个明显的弱点，车门、门框、前后杠之间的接缝普遍不够规整，这倒不是碰撞事故所致，而是那个时候的机加工水平以及材质的水准所致。赛手的绒布座椅舒适度比较高，但是座舱中电动化部件的比例偏低，这也让十几年之后的修复难度相对较低。

　　在华销售的赛手只有1.5升发动机一种，1995年大宇赛手装备的1.5升发动机放弃了单点单喷技术，还增加了助力转向和转速表，所以整体表现要比早期的赛手更均衡。这款车的加速感受尚可，但是悬挂偏软，再加上密封胶、垫、胶套等很容易老化，所以路试之前要仔细检查怠速状态下的油液渗漏状态，如果渗漏情况过于明显就不要路试了。当年新车状态的赛手刹车表现就很一般，所以路试二手大宇赛手的时候要格外小心。这款车的年代比后来的蓝龙、旅行家、典雅等要早，属于大宇汽车早期的代表作，所以喜欢韩系汽车或是有修复条件的消费者可以考虑这款只有几千元的进口二手车！

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