2.4L动力绰绰有余，舒适性赶超合资主流车

　　我们试驾的这台EC8搭载2.4L四缸发动机，最大功率119kW/5700rpm，最大扭矩210N•m/4000-4500rpm。开启前发动机盖板带有阻尼，很轻松。并有发动机隔音棉。另外EC8还有2.0L可选。EC8采用了吉利收购的澳洲DSI公司的6挡自动变速器，不再采用4AT变速器。

　　吉利自主知识产权的GeTec发动机，动力性超越了之前的三菱4G发动机，从试驾感受上来看，这款2.4L的发动机推动1.5吨重的车身来说，依然绰绰有余。踩下油门的那一刻，大排量车的畅快一触即发，尽管车身庞大，但动力几乎是随叫随到。

　　行驶时，车内的噪音主要来自发动机，而路噪和风噪方面则非常出色，令人满意。帝豪EC8采用了多连杆式独立后悬挂，使得EC8在乘坐上舒适性很高，不过由于车身过于庞大，弯道车速不宜过快。EC8无论是驾驶还是乘坐，都能给人非常舒适的享受，驾驶操控自如，并不感到沉重，乘坐空间宽大，舒适度高。

　　变速器的平顺性非常好，即便是深一脚浅一脚的踩油门，车辆仍能保持平稳，满足了良好的乘坐舒适性。