每一个品牌在国人心中都有一款代表车型。我最具代表性的马自达，应该算是马自达6了。2003年马自达6进入国内市场以来，一直保持着不俗的销量，这一势头在换代车型睿翼上市之后，仍没有消退。

　　它的成功有几方面原因，充满动感而又富有亲和力的设计，出色的驾驶感受，实用的空间与配置。当然在后期，价格因素，使其以中级车的身份挤占了一部分紧凑级的市场。在换代车型睿翼上市之后，生命力依然旺盛的马自达6并没有隐退，于是两代同堂的局面出现了。

　　魂动设计理念

　　上海车展国内首发的第三代马自达6，终于恢复了本名Atenza，首先以进口的方式进入国内市场。 马自达将2010年推出魂动设计理念应用于全新旗舰车型Atenza的设计之上，取代了2002年推出的ZOOM-ZOOM。因此Atenza与前两代车型在设计语言上有着根本的变化。但无论采用何种设计理念，都离不开强调运动性的品牌定位。

　　设计理念的变化，集中体现在车头的处理之上，马自达不再含蓄，大尺寸且带有棱角的格栅极具攻击性。大灯的特征线条，具有极高的辨识度。

　　前悬长度在前代的基础上进一步缩短，侧面看上去更富动感，对行驶稳定性也有一定的帮助。轴距在睿翼的基础上进一步加长，达到2830mm已经从最初的中级车，跨入到了中大级车的行列。车身尺寸显增加带来了内部空间的扩展，Atenza前排肩部空间达到1450mm，相比于现款车型增加了20mm，后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。C柱的设计也有别于传统的三厢造型，角度更接近轿跑车。

　　马自达主打的SKYACTIVE创驰蓝天技术中，包含针对车身的SKYACTIV-BODY轻量化高刚性车身结构和SKYACTIV-CHASSIS高性能轻量化悬架技术。这两项技术在车身尺寸全面增长的情况下，成功的将Atenza的车重控制在1510kg以内，最轻的车款仅1430kg。

　　Atenza内饰的成功并非通过哗众取宠的设计而来，其沿用了传统的三层设计，在用料及做工上下足了文章。中控台顶部的5.8英寸导航系统，与同级车大多使用的宽屏相比显然更注重实用性，而非装饰效果。沃德十佳的评价，足以证明Atenza内饰设计的成功。

　　马自达为Atenza配备了HBC远光灯控制系统、AFS大灯随动转向、ESS防追尾系统、RVM监视系统、LDWS车道偏离预警系统、SCBB智能刹车辅助等科技配置。但是进入国内之后，这些安全配置有所减少，在最近的到店实拍中，Atenza只保留了ESP和AFS两项。