6月19日下午2时，由人民网主办的“新中国汽车工业诞辰60周年盛典”活动在人民日报社综合楼报告厅举行。该活动以“铸梦的轨迹”为主题，回顾了60年来中国汽车工业的风风雨雨；以“寻找中国汽车工业未来的新坐标”为主题的论坛，为中国汽车工业今后的发展出谋划策。“中国梦•汽车梦”，政府领导、行业协会领导、车企高层、专家学者、资深媒体人等中国汽车工业的从业者们汇聚一堂，回顾、纪念新中国汽车工业一路走过的这60年不凡历程，同时承前启后，增强中国汽车企业发展的信心，探讨汽车行业所面临的各种挑战，共商中国汽车工业未来发展大计。

中国汽车工业60周年盛典活动现场

新中国汽车工业60年最具影响力车型大奖 颁奖现场

　　中国汽车工业公司首任总经理李刚、中国汽车工业协会名誉会长 原中国汽车工业公司副总经理胡信民、中国汽车工程学会名誉理事长原中国汽车工业公司副总经理张兴业等一批行业泰斗；中国汽车技术研究中心主任赵航、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金等行业协会领导；中国第一汽车集团公司党委书记董事长徐建一、北京汽车集团有限公司党委书记董事长徐和谊、奇瑞汽车股份有限公司党委书记董事长尹同跃等各大车企的掌舵者以及人民日报社副总编辑马利、原人民日报社副总编辑江绍高、人民网总裁廖玒等主办方领导出席了此次庆典活动。此外，由于身体不适一直在医院接受治疗中国机械工业联合会执行副会长张小虞先生，还亲自书写了发言稿并请他秘书马立港先生到现场代其做主题发言。

　　1953年7月15日，刻有毛泽东主席亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石放置在长春第一汽车制造厂中心广场，这一刻标志着新中国汽车工业的大幕正式开启。1956年7月15日，第一辆解放牌汽车在一汽下线，从此结束了中国不能生产汽车的历史，开启了中国汽车工业波澜壮阔的新篇章。每一款代表车型、每一位英雄人物——本次纪念庆典系统的梳理了中国汽车工业这六十年来所取得的累累硕果，评选出了30款经典车型和30位杰出人物。

人民网总裁、总编辑 廖玒

　　中国梦，每个中国人心中都在编织自己的梦。中国汽车人的梦，划过60年的时间轨迹，走到今天，这个梦想的基础越来越坚实，这个梦想的构架越来越明确。 “铸梦”需要时间、技能、汗水和辛劳；只有锲而不舍的努力才能梦想成真。人民网总裁、总编辑廖玒表示： 60年来中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的成长，几代汽车人秉承着艰苦奋斗的精神，加之以开放合作的心态，造就了今天世界第一的汽车产销规模。60年的光辉岁月已经用一个近两千万辆的汽车产销量交出了漂亮的成绩单，总结过去是为了更好地开拓未来，展望未来十年、二十年，我们将以怎样的加速度开足马力，驱动中国车轮滚滚向前。请各位嘉宾与我们共同思考，请全行业鼎力协作，请全中国共同圆梦。

　　科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌说，作为中国百姓中普通的一员，20年前也怀有一个梦想，就是自己能够开一辆汽车。10年前这个梦想已经实现了，现在有一个更新的梦想，那就是作为最普通的老百姓中的一员，能够早日开上一辆更加清洁、更加环保、更加节能的新能源汽车，不再让我们为充电而发愁，不再让我们为没有新的车型而发愁，我希望这个梦想早日实现。

科技部高新技术发展及产业化司副司长 陈家昌

　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞在其发言稿中写到：汽车工业必须转型升级，自主品牌企业的竞争能力必须加强；汽车零部件能力体系建设必须完善，核心技术必须掌握，必须形成几家具有国际竞争能力的大集团。同时，中国汽车工业也必须成为绿色产业，为生态文明作贡献。感谢人民网把中国汽车工业的主流砥柱汇聚于此，希望大家能够为实现中国汽车人的强国梦想建言献策。

　　60年来新中国的汽车工业经历了从无到有，由弱到强的脱胎换骨，数不清的悲欢喜苦、无数次的推倒重来。火红的开始、中断的进程、开放的艰难、重新的启程，在这样一个历史年份，我们究竟应该怎样吸取经验和教训？环境的压力、能源的枯竭、自主创新能力较弱等问题；而未来，我们汽车工业又将走向何方，同样需要我们不断去思考、去探讨。

中国机械工业联合会执行副会长秘书 马立港

　　在本次盛典的论坛环节。汽车行业的各路精英们分别以新中国汽车工业60年成就回望与经验教训；经济转型背景下的汽车产业变革之路；以及世界汽车产业发展趋势与中国汽车产业的全景图画：短期、中期及长期展望3大主题进行探讨，“寻找中国汽车工业未来的新坐标”，承前启后，总结经验教训，并为汽车工业未来的发展献计献策。

　　在由资深汽车媒体人李安定主持的以“新中国汽车工业60年成就回望与经验教训”为主题的第一场讨论中，他以黄永玉先生的著作《比我还老的老头儿》开头，介绍了在座的四位“比我还老的老头”。他们就是中国汽车工业公司首任总经理李刚、中国汽车工业协会名誉会长 原中国汽车工业公司副总经理胡信民、中国汽车工程学会名誉理事长原中国汽车工业公司副总经理张兴业、中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖四位新中国第一代汽车人。通过四位老先生的对话，我们再次回到了那个中国汽车工业刚刚起步的年代，知道了那个“手工砸出来的红旗”背后的真相，“很多人都不知道第一辆红旗是V8的发动机，美国人刚刚有，苏联刚刚尝试，德国人都没有”。

　　随后，中国汽车报社总编辑李春雷主持了以“经济转型背景下的汽车产业变革之路”为主题的第二场讨论，北汽集团党委书记董事长徐和谊、奇瑞党委书记董事长尹同跃两位中国汽车产业掌舵者与中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金强强对话。

中国汽车报社总编辑 李春雷

中国汽车总公司总经理 李刚

　　北汽集团是中国第一个走上合资的企业，徐和谊在讨论中谈到了如何借合资来发展自主的核心，“不干自主干什么？合资企业的巨额利润主要就是发展自主”。他提到了三个交流：人才方面，在合资企业干得好的骨干，基本上都要过来干自主，没得商量；技术方面，合资企业要无偿支持北汽整车平台；配套建设上，合资企业的配套商只要北汽需要，就必须给自主配套，没得商量。

　　对于发展自主品牌，以一汽班底起步、纯自主开发的奇瑞却走着一条完全不一样的道路。尹同跃在发言中表示，要把品牌做好，就要有一个完整的体系，让产品做得好。“为什么西方的车子做的好，可靠性高。是因为他们的体系保证了产品质量。”他说，这几年的奇瑞才真正把体系打通，奇瑞在下个月即将发布的新车就是在完整的体系下开发的一款产品，尹同跃还邀请在盛典现场的各位老一辈汽车人给他们的新车评价一下，打打分。

　　最后，徐秉金说，“我觉得要有一个精神，这个精神就是老汽车人宣扬的，一汽在那么艰苦的情况下，在一穷二白的情况下搞出自己的红旗车，这就是一个伟大的创举，这永远是一面旗子。这面旗子有几年疏忽了，现在我们重新把它捡起来，就是捡这个精神。”他提出，希望新一届政府能多给企业创造宽松的环境，给予一些好的政策，扶植我们自主汽车走中国人自主发展的道路，这永远是我们汽车人的奋斗目标，这点绝对不能丢，丢了中国汽车梦就白谈了。

　　最后一场“世界汽车产业发展趋势与中国汽车产业的全景图画”为主题的讨论，由国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞主持，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、东风汽车总经理助理、东风有限副总裁、东风日产乘用车副总经理任勇、大众中国执行副总裁张绥新、丰田中国执行副总经理董长征等来自合资企业以及相关企事业单位的高层，为中国汽车行业的未来拨开迷雾。

　　冯部长说，对于未来最可能出现的情况是技术的变革带来的产业大调整，比如新能源汽车、电动汽车。

　　所谓的“大变革”，仍然是和全球的技术转型合拍，就是由技术来推动产业的大变革。这样一个环境下，我们要实现汽车强国梦，就会遇到很多新的课题、新的挑战，路数完全不一样的发展方式。

　　他说，“在大调整、大变革的环境下，圆中国的汽车强国梦是非常有条件的，合资企业与自主发展，现在这个路已经走上正轨了，是在和中国合作的过程中追求双赢目标。我们中国自主品牌的汽车企业，经过十几年的积累知道怎么做车了，建立成体系了，这是非常宝贵的基础。未来我们的强国梦是有条件加速实现的。”