中国汽车消费者购车除了满足日常代步和交通出行的需求以外，更多考虑的是面子问题，所以合资车型和进口车型在国内的市场表现都不错。但中国作为全球最重要的汽车市场，发展自主品牌才是未来的出路，如何让自主品牌产品真正进入主流市场还需要时间和市场的考验。

　　很多消费者在购车的时候考虑自主品牌并不多，除非是有一款真正好的产品能让自己动心。所以在这些年里，自主企业对品牌方面的营销和转变也开始重视起来。这其中包括2007年吉利的换标、奇瑞的多品牌战略以及长城汽车对哈弗和轿车品牌的重新规划，综其目的就是为了迎合消费者对自主产品的需求而做出改变。

　　吉利换标：改变消费者对吉利品牌的低端形象

　　吉利汽车最开始造车时就是为了让更多的人开上汽车，价格低廉的产品的确吸引了不少人。但随着国内消费能力的提高，低价汽车产品受到的关注越来越少，而且利润低微，吉利开始从低价产品做加法，研发更高级的汽车产品。

　　吉利最开始的车标总是会给消费者留下低价、低端的品牌印象，这也是吉利酝酿换标的最大原因之一。2007年，吉利汽车启动360万全球征集新车标活动，来自安徽大学的在校学生岳贤德获得了金奖，他设计的车标为目前全球鹰车标；当然，那个换标活动还确定了帝豪品牌和英伦品牌车标的形象。

　　目前吉利已经形成了三个品牌战略，产品线划分也都围绕着三个品牌来进行。举例来看，全球鹰GC7和英伦汽车SC7其实都是一样的产品，只是在两个品牌中略做调整而已。这两款产品在今年5月份销量总和为5581辆，大部分销量是英伦汽车品牌所带来的。

　　不过吉利全球鹰品牌旗下的GX7和熊猫，在5月份带来了7418辆的销量，与英伦汽车的整体销量相比不相上下。

　　吉利三大品牌中，帝豪品牌的运作最好，仅帝豪EC7系列车型月销量就达到14803辆，占吉利汽车整体销量的35.65%，已经接近其他两个品牌所有车型的销量总和。

　　从车标上来看，这三大品牌的形象都还不错，帝豪EC7的巨大销量与车标的关系并不算太大，主要是因为产品自身原因。帝豪EC7系列车型采用消费者普遍比较认可的中庸外形设计，高配置和大空间是主要特点，迎合了消费者的日常用车需求。而全球鹰和英伦的轿车产品大多是以老吉利自由舰、远景等车型升级换代过来的，产品虽然成熟但很难满足消费者胃口。