五菱宏光S将会有1.2L和1.5L两种动力系统，这次我们试驾车型搭载的是型号为P-TEC DVVT的1.5L汽油发动机，最大功率为112马力（82kW），峰值扭矩147N•m。

     实际驾驶感受，发动机在低转速下表现平缓，随着转速的拉升，自3000转开始逐渐陷入佳境，3000-5000转是这款P-TEC发动机的最佳发力区间。手动变速器换挡手感清晰，配合轻便的离合踏板，驾驶更轻松。发动机平顺性在低转速下接近于轿车水平，大油门加速时会出现明显轰鸣声，但是发动机运转不显粗糙生涩。

     底盘的舒适性要远高于预期，正常驾驶路面的颠簸被处理的井井有条，只是在遇到大的沟坎时，车辆跳动会明显一些，我想这是与非独立硬轴后悬挂先天机械结构有直接关系，好在悬挂运作中没有出现异响或其他金属摩擦声，五菱宏光S 在底盘功底上展现出深厚功底。

    全方位升级的五菱宏光S，无论从外观，内饰，还是动力操控，都诚意十足，像全方位多功能的定位靠拢。它的新角色“家庭生活好帮手”似乎也逐渐开始崭露头角了。