【搜狐汽车 金狐谍】在2011年的法兰克福车展上，保时捷911车系迎来了全新一代——991。然而如果你了解保时捷911车系的话就会知道，保时捷全新推出的991 Carrera Coupe系列仅仅是911车系换代的开胃菜，在随后，保时捷911车系将会迎来庞大的家族阵营。于是，在接下来的时间里，991 Carrera Cabriolet敞篷版、GT3、50周年纪念版等相继到来。直到2013年的5月，作为保时捷911车系里的动力基准之一，991 Turbo、Turbo S也正式发布了。

【911车系50年历史中性能最强者 百公里加速3.1秒，燃油经济性上提升了16%】

　　保时捷911 Turbo系列一直以来都是保时捷911车系力代表着高功率的性能标杆之一，其区别于其它911车型的最大特点就在于采用了双涡轮增压的水平对卧引擎，这也正是其名字的由来。当然，在Turbo、Turbo S之上，保时捷911车系里推出过的最为疯狂的涡轮增压车款莫过于是997时代的GT2和GT2 RS。除此之外，在保时捷911系列50年的历史之中，Turbo之名就代表了911车系的动力基准（抛开GT2、GT1来说）。而日前，我们就获得了保时捷911 Turbo现身国内路测的谍照。很显然，这意味着全新的991 Turbo、Turbo S车型会在第一时间导入国内销售。

【991 Turbo车型的后轮拱的上方会有进气气坝，尾部有一个可升降的鸭尾尾翼】

　　从谍照上看，测试车如同以往那般附着有全身伪装，特别是对于911这样50年来设计基本不变，旗下各款车型长相又十分类似的的车款，如何区分它们是一个问题。最基本的991 Carrera车型和采用涡轮增压引擎的991 Turbo之间在外型设计上确实十分相近，但如果你了解911也会知道他们的不同。其最明显的差异有两处：1、991 Turbo车型的后轮拱的上方会有进气气坝的设计，这是保证车辆引擎进气和散热的重要设计。2、在991 Turbo的尾部，会有一个可升降的鸭尾尾翼设计，而Carrera车型只具备可调式的隐藏扰流器。两者间所产生的下压力不可同日而语。因此，从这两点判断我们能确认这款测试车就是保时捷991 Turbo。最后，再从测试车轮圈所配置的特殊的快拆螺栓来看，这款保时捷991 Turbo测试车其实是更为高级的991 Turbo S车型。