节油对于长途试驾有着非常重要的意义。除了显而易见的节约油费外，还可以减少在长途驾驶时进出加油站的排队时间。那么3系GT的油耗究竟怎么样？在上海-杭州的路途中，我们一行6辆3系GT在部分路段进行了简单的油耗测试。一路我们基本控制在120km/h的时速，期间进过两次服务区。队中的335i GT跑出了7.6L/100km的油耗成绩，其中一度降低到7.4L/100km。而我们所驾驶的328i GT的成绩为7.4L/100km。另一辆320i GT为7.3L/100km。虽然这次的油耗测试并不特别严谨，但是最终的行车电脑上的油耗结果也可以作为一些参考。

　　看过3系GT的朋友，可能会注意到前翼子板后方的鲨鱼腮。其实3系GT车身的空气动力学设计进行了优化。在前雾灯侧方设计了进气口，和鲨鱼腮在高速上可以降低车轮拱罩周围的阻力。在车尾还设计了主动式尾翼。当车速达到110km/h后，尾翼会自动升起，当车速降至70km/h以内，尾翼自动回落。这也是宝马车型首次配备主动式尾翼。在驾驶位控制车窗按键的后面，还可以手动控制尾翼的升降。这样设计除了可以在低车速时耍炫外，其主要目的是为了便于清洗尾翼内部由于雨雪天气而造成的泥沙等污垢。

　　对于驾控的要求是宝马3系亘古不变的诉求，3系GT当然不会有辱盛名。其实3系GT和3系的操控并没有太大差异。如果不是在3系马上换成3系GT驾驶时，很难察觉其中的不同。在攻弯的时候，3系GT依然还是那个印象中的宝马。在328i和335i车型上，配备了可变运动型转向系统，根据实际情况调节前轮角度，让驾驶者可以更轻松，驻车和转弯也变得更容易、更舒适。

　　3系GT采用了半高坐姿（前后各升高59毫米）,它的座椅高度介于轿车和SUV之间。半高的坐姿在长途驾驶过程中要比低矮的轿车更为舒适，视野更加好。但是相比SUV的高坐姿，它还具备更好操控感回馈。在提升舒适性的同时，并没有牺牲对于驾控乐趣的追求。此外半高的坐姿还可以让驾乘者上下车更为方便。