2013/07/05

　　在小钢炮的世界里，GTI算是知名度最高的一个。但是在福克斯ST上市后的一次对比测试中，福克斯ST的加速性能让人瞠目，每一轮它都可以灭掉高尔夫GTI，甚至可以紧跟高尔夫R。其实福特的ST车型在欧洲早就已经和GTI同名，进入国内市场后，福特的动作很快，在福克斯ST上市短短4个月后，另一款更小的小钢炮全新嘉年华ST也随之上市。这也是既2005年第一代嘉年华ST后的第二代产品，与大众POLO GTI形成了“紧张的对峙态势”。全新嘉年华ST与福克斯ST一样采用进口方式，售价为：18.59万元。

　　

　　嘉年华ST搭载1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，并具有双独立可变气门正时。其最大功率将达到182马力（134kW）/5700rpm，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm，0-100km/h的加速时间为6.9秒，最高时速超过220km/h。这款发动机拥有专门为ST车型调校的澎湃动力和强大扭矩，同时也具有小排量发动机的出色燃油经济性。动力相比上一代车型提升20%，排放却减少20%。

　　与1.6升EcoBoost涡轮增压直喷发动机相匹配的是专为性能车型调校的表现出色的6速手动变速器，确保在每次换挡均可获得最大动力输出，使驾驶者真正感到得心应手。

　　6个挡位的齿比特别针对嘉年华ST进行了优化，以确保车辆能获得最佳动力表现。在短暂的场地试驾中，由于受到场地桩桶赛道的限制，我们并没有机会将挡位升至3挡及以上。不过在1挡的传动比能够保证起步阶段的充裕扭矩。在一个短道加速的过程中，嘉年华ST的提速很快，在转速指针飙至红线的一刻，可以很快速的升至2挡。手动变速器的挡位非常清晰，并伴有吸入感。同时也可以听见涡轮增压器泄压阀"噗、噗"的声音。

　　在临近弯道进行大脚制动，升级后的刹车制动系统让这部小车可以很轻松的减速，此时将挡位降至1挡时需要右脚补些油门，这样可以确保出弯后充足的扭矩。嘉年华ST配备了大尺寸的前轮通风制动盘和54mm活塞制动卡钳，并首次在嘉年华系列中应用后轮制动盘，确保让这部小钢炮迅速制动。

　　嘉年华ST不但可以在赛道里表现出色，在低速或者停车场驾驶时，清晰的挡位设计和恰当好处的离合踏板的回馈力和行程，让驾驶者非常轻松。驾驶感觉的兼容性让它也拥有了更宽泛的使用空间。

　　据介绍，这款进行运动优化后的6速手动变速器，除了上述的1挡保证起步充足的扭矩，以提升加速性能外，从2挡至5挡传动比调教比较绵密，使发动机各挡位动力衔接更畅顺；在第6挡高速行驶时能让发动机保持在较低的转速区间，有利于车辆在长距离行驶拥有出色的燃油经济性。对于这些挡位的驾驶感受还请网友持续关注搜狐汽车后续的深度试驾报道。