近来愈演愈烈的“钱慌”，正在向车市漫延开来。原来一度条件比较宽松的车贷，近期正呈现出收缩之势。首先是京城的一些银行把原先普通汽车贷款门槛较高进行了提高，延长了审批时间，甚至于还有一些银行暂停了发放车贷。

　　如果是北京市居民，需要贷款人名下或直系亲属名下有北京的房产或商铺，如果没有还清贷款还需要提供银行的贷款合同。如果不是北京市居民，除了个人名下要有房产之外，还需要提供满5年的纳税和社保证明。此外在北京基本上很难享受基准利率，都要根据客户的资质有一些上浮。

　　另外在“钱慌”的影响之下，对想要申请普通汽车贷款的借贷款者，部分银行还在“优质客户”上做起了文章。“优质客户是指没有不良信用记录，最好是公务员、教师、律师这些职业的客户。”一些银行的客服这样解释说。这样一来，许多没有“铁饭碗”的工薪阶层，特别是像80、90后中许多既无“铁饭碗”，又无不动产的新生代消费者来说，在自有资金不足的情况下，又想要提前一圆自己的有车梦，如此一来将会比较困难了。

　　现在的问题是，既然京城首开了这个先河，那么“钱慌”现象并非只在京城出现，如果其它中小城市也纷纷跟进，那么会不会出现全国性的车贷收缩或者是暂停车贷？面对京城的车贷收缩，有些业内人士认为主要影响到的主要是中低收入者，而中高收入者受到的影响估计不会很大，特别是对中高级车以上的乘用车消费影响不会太大。

　　问题在于，乘用车市场上的主要走量车型，都集中在中级车以及中级以下的车型。而这些车型的消费者，多为收入并不宽松的工薪阶层，特别是年青一代的工薪阶层。他们既要为房贷而拼搏，还要为成家立业而分身，于是等到有了自己的闲钱再来进行汽车消费是不大可能的。加之时代变了，如有可能的话，能够提前进行汽车消费可能是大多数年青人的生活方式所需。

　　而一俟车供门槛提高，特别是还分出了“优质客户”等准入制度，如果严贷、缓贷、停贷并不是一种短期行为的话，那么众多接近于小富的工薪阶层，特别是众多没有“铁饭碗”做保证的年青一代的准消费者们，在一定时期内的消费热情将会要大受影响了。而对于当前处于“翘翘板”状态的车市来说，如果打击了这一类消费者的消费热情，下半年的车市走向可能会不容乐观。

　　版权声明：系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得编译使用，不得转载。