城事焦点

　　■陈素

　　广州市纪委很好很强大，通过技术手段监控到广州多个职能部门的电脑使用情况，而且精确到电脑使用者浏览什么网页、使用什么软件的程度。监测结果显示，市属机关有部分工作人员上班时间看视频、玩游戏、看股市，最严重的一台电脑平均每个工作日在线玩游戏4个半小时，非常“庸懒散奢”。

　　可能与以往的抽查监督不同，纪检部门这次没有把情况消化在内部，而是向社会全盘公开，将公职人员“庸懒散奢”的行为置于舆论的风口浪尖。不过，马上要让公众大跌眼镜的是，记者对被曝光的11个机关单位逐个采访核实，其中7个回应称“不务正业”者是司机。司机？有没有搞错？机关单位那么多公务要办，那么多公车要开，司机怎么会这么闲？

　　答案是肯定的，因为司机确实比往年闲起来了！一些基层干部道破了真相：公车一般按机关干部人数配备，有些单位外勤少，常常一整天没有出车任务，再加上广州去年以来加大力度整治公车私用，今年6月全市公车行驶里程减少了45%。行驶里程减了一半，公司、司机却一个没动，能不闲吗？

　　若果真如此，广大市民群众应该高兴才对，因为只有司机闲起来了，公车的使用频率才会降下去，公车开支也因此会减下去。照这个理说，司机赋闲，或者说司机上班时间玩游戏、炒股票，应该看做公车监管出的成效和政绩。道理上，一个单位若是“庸懒散奢”了，不仅不该罚，还应该给予掌声和鼓励，要不然司机们会重新忙碌起来，公车开支还得反弹回去。

　　不用说，这里面的逻辑一定很滑稽，它得以成立必须要有一个预设前提，即公车总量不能减，公车司机的铁饭碗不能打。依此再推论下去可能更滑稽，公车GPS监控实施的主要成效，可能只是给公车司机减减负，所谓公车改革，改到最后只为公车司机忙活了一场？

　　早在广州推公车装GPS新政之初，有论者就颇具前瞻性地提出这样的疑问：公车监管加强后，公车使用量如果减少，公车总量是否可以削减？遗憾的是，在GPS监控技术的耀眼光芒之下，这个问题一再被忽视，直到如今，广州还没有一个全面的权威的公车总量数据。如今，公车司机赋闲的事实，强烈地印证了舆论之前的猜想：公车总量肯定是多余的，司机配备存在冗余现象。据此，政府理应削减公车数量、减员增效。

　　当然，还有一个可能性我一直没说，那就是公车监管没有宣传中的那么有效，司机也没那么赋闲，只是被拉去顶包成了“临时工”。如果存在这个可能，有关部门可能还需要进一步提高监控技术，不仅要监测到电脑做了什么，还要监测到是谁使用了这台电脑。有网友说，我们的公职人员太不自觉，连用电脑这种小事都需要家长式的管理。我看，确实有这个必要。