奔驰在2013年似乎流年不顺，刚刚在3月1日挂牌成立的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，旨在整合原来常发生 “内战”的奔驰中国和北京奔驰两套经销渠道，但还没有收到成效却陷入了一系列的负面舆论。

　　此前不久，漩涡中的奔驰不仅进行了一场 “不同寻常”的媒体沟通会，而且在沟通会仅两天后，就发布了涉及6名高层在内的人事调整信息。“我们是一个汽车销售公司，所以重中之重就是要销售汽车。”担任新销售公司CEO的倪恺已经认清了奔驰在中国的目标，除了在渠道及人事方面奏响双重变奏曲，奔驰在经销商网点建设等方面都已做出调整。

　　观察转变源于糟糕销售业绩

　　奔驰一系列的动作已经显示出他们对自身在中国的销售情况非常不满，数据显示，奔驰去年在华销量19.6万，仅增长1.5%，与之相比，竞争对手奥迪和宝马的增幅分别高达30%和40%。进入2013年，情况更加糟糕：今年1-5月，奔驰在华累计销售7.9万辆，同比下滑3.8%，奥迪前5月销售18.4万辆，同比增长14.4%，宝马销售14.8万辆，增幅也达到了9.8%。和竞争对手逐渐拉开的差距让奔驰方面不得不做出诸多的调整，这也预示着奔驰由原来偏重品牌推广转向偏重产品推广，是奔驰希望提升销售业绩的重要信号。

　　从南北两个大区都由中方高管接任不难看出，奔驰在加速本土化，本土高管相比外籍高管更了解中国市场、了解中国的消费者，这肯定是一个好的改变，将销售放在更加重要的位置，不再一味高高在上地花重金宣扬其品牌的醇厚底蕴和高瞻远瞩，将重心转移到更加实际的渠道建设、销售策略、产品推广以及本土研发等方面，奔驰希望对于业绩的拉升产生立竿见影的作用。即将在8月底开幕的成都车展将是检验这一系列改变是否有效的第一站，在8月1日就将走马上任的各大高官们能够在这个舞台交出一个什么样的答卷，不仅仅是奔驰方面关心的话题，整个中国豪华车市场甚至整个汽车市场都会非常关注。

　　分析发力渠道、产品、本土化

　　按照计划，2013年奔驰将在华新建75家授权经销商，网点建设将在三四线城市重点推进。

　　北奔销售在进行渠道整合与扩张的同时，新产品也将加快导入速度，新产品的推出也将是奔驰扭转困局的重要武器，改款奔驰E级将在今年9月的成都车展上上市，而另一款重要车型全新一代S级轿车将在9月底上市。应该说这两款车将是奔驰销量增长的重要砝码，尤其是奔驰S级增加出现过加价销售的情况，因此它被奔驰中国寄予厚望。

　　新产品适时推出给奔驰注入的是非比寻常的强心针，如何更好地利用新产品所带来的关注效应，是奔驰在产品推出前所必须认真考虑的问题，毕竟竞争对手也将会有新鲜血液投放在中国市场，除了和他们的竞争，奔驰更加需要通过各种方式的调整，提高自身在消费者心目中的认知度和认可度，用销售数据来赢得民众的心才是王道。

　　另外，适应中国的本土化研发更是不可或缺的，从外观、感触和其他方面来讲，中国客户的需求和北美以及欧洲客户的需求是不一样的。对于一个新产品，需要五六年的开发时间，也就是说提前五六年进行准备。奔驰方面最近在中国成立了一个研发部门及设计室，针对过去做得不足的方面进一步改进。

　　调整势在必行，能够调整到位并取得成效，却还是未知之数。下半年奔驰能否如愿，南北大区两位高管将承受巨大的压力，同时也被寄予厚望，加之此次奔驰所作出的看似面面俱到的调整，最终结果是否如奔驰所愿，年底就将揭晓答案。