高性能SUV之:大切诺基 SRT

　　舍弃了JEEP一贯的越野能力；价格亲民舒适性加分

　　0-100公里/小时加速时间:4.9秒

　　眼看着德国的强敌们都纷纷推出了性能版的SUV，美国人也不甘示弱，夹杂着美国佬性子里那股“直”劲儿的大切诺基SRT8把目标锁定在卡宴Turbo、宝马X5 M以及奔驰ML63 AMG这些传统德系高性能SUV身上，它们都是官方0-100km/h加速时间进入5秒内的怪兽，但相比之下SRT要显得平易近人得多，不同于对手动辄二百几十万的售价，SRT8的售价只有126.99万。

　　售价的亲民是否意味着它品质不行呢？答案是否定的。SRT8搭载的是一台名为“392 HEMI”的V8自然吸气发动机，排气量392立方英寸，换算过来近似等于6.4升。它采用侧置凸轮轴布局，每缸两气门，具备可变进气歧管功能，最大功率468马力，最大扭矩624牛米。这台发动机另外配备了MDS智能闭缸节油技术，可在巡航行驶中悄悄关闭四个气缸以节省燃油，提升经济性。

　　大切诺基SRT8的驾驶感受让人印象深刻，选择最强劲的“Track”赛道模式，6.4L发动机将在4000rpm以上被彻底激活，力量爆发没有任何迟滞。悬挂方面，来自德国倍适登的ADS自适应悬架在避震筒内加装了电磁阀，可根据路况以及不同驾驶模式通过调整电磁阀的开闭来改变减震液阻力，从而控制阻尼变化。

　　在赛道模式下驾驶SRT8还有一些小乐趣，四驱系统屏蔽了扭矩主动分配功能，把动力恒定在前35%后65%，同时牵引力控制（TCS）自动关闭。得益于此，车辆在弯道中始终保持微妙的后驱特性，有时出弯速度快了一点还会轻微的转向过度，但它比后驱车易于把控，只需稍微反打方向，姿态立刻回归正轨，完成漂亮的小漂移，流露出美国肌肉车的粗犷风格。

　　把竞争对手锁定在德国强敌X5M的SRT8在与敌人的斗争中并不一味处于下风，它的官方0-100km/h加速成绩为4.9秒，虽然比宝马慢了0.2秒，但值得注意的是它的功率比宝马足足少了87马力。大切诺基SRT8制动系统采用Brembo前六活塞后四活塞卡钳，搭配前15英寸和后13.8英寸刹车盘，官方给出100-0km/h刹车距离为35米也不输宝马。

　　大切诺基SRT8专注于公路性能，实际表现达到了应有水准，然而它在其它方面不得不做出牺牲，例如取消了低速四驱和高度可调的空气悬架，说明它不再坚持Jeep一贯的越野能力。虽然缺少了越野能力，但实际生活中并没有太多地形复杂的路况等着车主去应对，而相对舒适的驾驶风格以及亲民的售价使它在实用性方面并没有大打折扣。