高性能SUV之:路虎揽胜5.0机械增压版

　　油耗是最大症结；实用性可圈可点

　　0-100公里/小时加速时间:5.4秒

　　每一款路虎都有着强大的越野性能，这辆5.0机械增压版也不例外，也许这就是它与德国对手的最大区别。除了越野能力，揽胜也是尊贵的象征，而5.0机械增压版的揽胜更是把这种尊贵做到了极致。该车配备了全景影像功能，它内饰的用料和做工都对得起200多万的身价，中央液晶显示屏可显示的内容也非常丰富，除了导航等常规功能之外，还可以显示四个轮胎以及差速锁的状态。

　　它在越野方面的造诣是相当深的，全地形反馈系统让其拥有出色的越野能力。揽胜共拥有中央和后轴两把差速锁，中央差速机构选用了更为可靠的托森限滑差速器，必要情况下电控机构可彻底锁止差速器，让前后轴实现刚性连接，并且具备低速扭矩放大挡，而后轴则为电控多片离合限滑差速器。

　　不同于X5M，5.0机械增压版的揽胜在舒适性方面也做得很到位，它的前后排座椅都装备了加热和通风功能，而且后排还拥有老板键，靠背的角度也能够进行调节；不止如此，它对于后排乘客也非常重视，毕竟驾驶它不只局限于在野外生存，也会经常出席商务场所，所以它的后排拥有独立的娱乐系统也就不足为奇了，这套娱乐系统可以通过一个酷似游戏机的触摸屏遥控器来控制。

　　5.0机械增压版与其它揽胜最大的不同自然是动力，这辆揽胜搭载了5.0机械增压发动机，最大功率510马力/6000-6500rpm，峰值扭矩625牛米/2500-5500rpm，性能强悍。匹配的6AT变速箱虽然在挡位的数量上没有占据优势，但是平顺性依然非常出色。与动力数据一样，它的售价也很漂亮，高达219.8万，不过这样的售价也正是它对于“全能”二字的诠释。

　　综合来看，揽胜5.0机械增压版没有什么不和谐因素，它足够舒适也完全没有丢掉本质，然而它唯一的问题就是油耗，23L/100km的综合油耗使得开着这样一款车要么在加油站，要么就是在去加油站的路上。作为旗舰的象征，揽胜5.0机械增压版虽然油耗和售价偏高，但它的实用性依然可圈可点，不过排量更小的柴油版车型无疑是更理性的选择。

　　总结：这些高性能SUV虽然够狂野，但它们或多或少有与生活相悖的地方，要么就是驾乘感受不够舒适，要么就是丢掉了原来的本质。然而就算它们身上少了一些居家的实用，也不能阻止部分狂热消费者抛开价格油耗等一系列因素去追逐这些性格混乱的机器，就算这些狂热分子的数量只有寥寥数人，高性能SUV也有存在的意义。