看新闻说昨天广汽集团与Honda就讴歌品牌于签订基本协议书，达成共同实现2016年生产讴歌品牌车的目标。我感觉日系豪华车均加速国产化进程这也是在预料中的，国产化是日系豪车的目前唯一选择。

　　1、中国政府继续鼓励引进外资发展

　　从近期的国家政策导向看，国家还是对引入外资实现更快发展持鼓励态度的。这也是把整车制造作为中西部鼓励发展的项目所体现的对外资开放的态度，这样的鼓励态度有利于经济的平稳发展，对外资也是很有吸引力的。不能游离在中国市场之外是国际豪车的共同选择。

　　2、日系车面临诸多不稳定因素

　　近日商务部发布2013年第42号公告, 决定自2013年7月18日起，将原产于日产（北美）汽车有限公司（Nissan North America, Inc.）的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车所适用的反倾销税税率调整为3.6％，反补贴税税率调整为0。这体现国家对美国产的日产车的务实调整。但由此也看到进口车始终面临的国际贸易影响因素复杂，尤其是日系进口车需要有效化解风险。

　　3、日系豪车排量油耗决定必须国产化

　　讴歌的轿车产品包括讴歌ILX、讴歌RL、讴歌RLX、讴歌TL，SUV包括、讴歌MDX、讴歌RDX、讴歌ZDX，其产品的主力排量在3升以上，这些车都面临进口大排量的高关税。

　　更为严重的是进口车的油耗偏高，如果未来进行企业平均油耗限值的考核奖惩，估计讴歌的风险也不小，因此讴歌需要有效的改善产品动力体系。而目前最简单的规避油耗限值考核的办法就是实现国产化，用国产本田品牌的小排量车拉低平均油耗。

　　广本更有低油耗的资本。本田在中国有两个合资企业，广本和东夲，现在的广本有A0级车飞度等，而东夲是思域和CRV，从平均油耗角度看，广本具有更好的降低油耗的基础，飞度、理念、锋范等都是油耗偏低的，这对讴歌的油耗拉低是有利的。

　　4、国产有利于经销网络稳定

　　如果进口车的销量持续低迷，随着经营成本的高企，尤其是资金流动性的压力和融资成本的上升，进口车销售体系会面临巨大的冲击。如果国产化后，国产车型能给经销商更大的融资支持，且销量提升也能实现良性循环。

　　5、欧美豪车也是要走国产之路

　　近日凯迪拉克也宣布国产，而且高调的宣布大手笔投入进行专属工厂建设，其背后也是国产与进口的风险控制。美国人更是精明，凯迪拉克和林肯都是大排量车，是油老虎，必须国产才能面对未来油耗管控和降低成本。

　　而且中国豪车的利润过于丰厚，只要有销量，利润是大大的。虽然国产面临与中国合作方分享利润的问题，但中国政策体系和综合压力也迫使国际豪车必须国产化。

　　6、凌志国产是必然

　　竞争是国际豪车的共同压力。考虑到奔驰、宝马、奥迪现在都进行国产，提高产品竞争力，产能扩张看着眼晕，其他日系和美系国产成为必然。类似丰田凌志不国产，也就是说说，肯定扛不住。

　　7、华南成为日系的复苏的据点

　　由于近期中日钓鱼岛问题的冲击，日系目前发现中国消费者的对日系车的抵制程度差异化较大，广东成为日系的大本营，本田选择广州也是合理的选择。而且前期的日产的无限，也是想在大连国产，最终转回南方，这也是日系的回退南方的政策防风险选择。估计凌志也是哟考虑南方的安全性优势。

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