日前，一汽大众公布了6月份及其半年销售数据。6月份一汽大众销量为12.55辆，连续两个月排名国内乘用车第一的位置。今年1-6月，一汽大众累计销售75.6万辆，同比增长26.5%，半年销量仅落后上海大众，位居第二。其中，一汽大众旗下大众品牌累计销售52.97万辆，同比增长30.8%。下面，借助一汽大众公布的各款车型数据，再拿出去年一汽大众的销量，笔者为大家对各款车型逐一解读。

　　产能释放引导销量普增

　　统览一汽大众今年上半年所有车型的销量构成，我们可以看到，其中速腾的增长最为突出。速腾在去年3月份正式上市，随后的几个月里，销量不断攀升，在去年下半年，速腾的销量就一定达到了巅峰并一直维持到现在，这就造成速腾同比去年上半年有成倍（同比增长120.4%）的提高。

　　速腾销量的大幅增长，一是一汽大众营销能力和大众品牌影响力的体现，二是速腾移师成都后，带来的产能释放效应。

　　新速腾刚刚上市时，业界质疑声不少，但出人意料的是，新速腾的销量一改老款销量一直不温不火的状态，在质疑声中不断攀升，稳坐国内中高端紧凑级市场的冠军位置。一汽大众超强的营销能力和大众品牌这几年如日中天的影响力，是速腾销量飙升的主因。

　　除此之外，在换代时生产厂由长春搬迁到了成都，也是速腾销量增长的原因之一。今年上半年，新捷达也开始在成都生产，这两款一汽大众销量非常高的车型移师成都之后，不仅它们自己的产能问题得到了很好解决，同时还解放了长春工厂的产能，从而给其他车型的增长提供了空间。

　　大众CC是一汽大众今年上半年销量增长第二快的车型，半年销量为21332辆，同比增长了43.4%。CC销量的大幅增长，一方面是因为新款即将上市，老款需要尽快清仓，市场终端优惠幅度比较大；另外一方面，很多消费者非常认可老款的造型，赶在新款上市之前出手购买了老款。

　　迈腾是一汽大众今年上半年销量增长排名第三的车型。半年总销量为82505辆，同比增长了29.9%。最近连续两个月，迈腾的销量都超过了帕萨特，成为国内B级车的月销量冠军。今年上半年，东风日产新天籁正式上市，新马自达6也率先以进口版的形式在国内试水。对此，大众需要进一步奠定自身在中级车市场的地位。所以我们看到，今年上半年，迈腾的终端优惠相比去年提高了不少。性价比的提升，让迈腾的销量并未受到DSG召回的干扰，销量上升的速度较快。

　　捷达今年上半年的总销量为125855辆，同比增长了15.9%。新捷达在今年上半年正式上市。从销量上来看，捷达的换代还是相当成功的。

　　高尔夫6在今年上半年的总销量为58930辆，同比增长了10.5%。高尔夫A6上市几年来，销量一直保持在一个稳定的状态。今年上半年其销量的增长，一方面是一汽大众在营销上的进一步加力，另外一方面当然也是产能解放带来的协同效应。从竞争对手的角度来看，长安福特新福克斯两厢的上市，销量虽然上升到一个较高的位置，但似乎对高尔夫6并没有带来多大的竞争压力。

　　宝来是今年上半年一汽大众销量增长速度最慢的车型，总销量为107282辆，同比仅增长3.0%。宝来增速相对缓慢的原因，一方面是因为产能所限（长春工厂因为速腾移出所释放的产能，被宝来之外的其他车型占用了），另外一方面，是因为宝来长期以来一直是一汽大众走量的车型，在推出大改款之前，宝来的销量始终保持在月均2万辆左右的水平。改款之后，其销量继续稳定在这一水平。

　　高7下半年上市，主导明年销量增长

　　6月底，一汽大众刚刚推出了今年的第二款新车，全新CC。这款车型在今年下半年将会逐步替代老款CC。不过鉴于CC的定位，其绝对销量提升预计不会非常明显。如果新老CC在今年全年能够完成5万辆的销售目标，那么新CC的推出也就非常成功了。

　　今年下半年，一汽大众佛山工厂就将正式投产。届时，高尔夫7将率先在这里投产，这将进一步解放一汽大众长春工厂的产能。以高尔夫6目前的年产量计算，高尔夫7在佛山投产，至少能够让长春工厂多出12万辆的产能来。那么，宝来、迈腾以及CC等产品的产能，将会得到进一步的释放。销量同比会有更大增长。不过，从计划时间上来看，高尔夫7正式上市要到年底了，而它的产量必须要经过几个月的磨合，才能逐渐攀升到正常水平。所以，高尔夫7的销量带来的增长效应，需要到明年才能体现出来了。

　　总结：整体上来看，今年下半年，一汽大众将依靠现有的产品线来完成今年的产销量目标。今年上半年，其产销量已经达到了75.6万辆，完成了全年150万辆目标的一半。通常情况下，下半年的销量都会高于上半年，所以一汽大众今年完成年初制定的产销量目标应该不成问题。

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