为中国特供3.0升增压车型

　　全新奔驰S级将提供3.0L V6柴油、4.7L V8汽油和混合动力系统三款动力布局，与之匹配的变速箱仅提供一款七速手自一体变速箱。4.7L V8汽油发动机匹配S500车型，最大输出功率335千瓦，最大输出扭矩700牛·米，百公里加速时间4.8秒。但据官方媒体称，奔驰还专门为中国市场准备了搭载3.0升V6涡轮增压发动机的车型，拥有245千瓦最大功率和480牛·米的扭矩峰值。

　　由于今后被正式引入到国内的具体车型车款现在还不得而知，但试驾的这辆S500应该还不在名单直列。不过，其所搭载的V8引擎，还是让我们对其动力储备和输出表现感到赞叹。相比之前老款车型，全新S级的动力调校要积极很多，而且运动挡与经济模式下的变化非常明显，运动模式下的油门响应灵敏，动力输出也会绵源不断。

　　在充斥着大量美系、日系车的多伦多高速公路上，作为一名驾驶者豪华德系车的体验者来说，感觉还不错。起初慵懒的驾驶状态只想单纯的体验这辆全新S级会有多么舒适，甚至想要尽快到老板做上去一探究竟。但在上手过其方向盘之后便深刻感受到，原来做这辆车司机的感觉也很不错。细腻、柔滑的触感让人很难将他抛弃，而精准的指向，清晰的路感则让每位操控者对其爱不释手。

　　非常理性客观的说，全新S级的整体悬架表现很值得表扬，无论高速行驶还是并线过弯，都能提供足够的支撑力度和回弹响应。而且整个过程也会表现得比较从容，但唯一让坐在车内前后排人们感到有些美中不足的是，可能由于其过重的车身使得在转弯时的跟随性并不能让人信心十足，总会有一些推着往前走的感觉。不过，这也许是我们这些经常做试驾的人在这方面有些过于敏感了吧。

　　至于S级这个级别全新车型的车内噪音表现，在真正体验过以后才发现竟然比之前预想的还要出色。在时速160公里/小时巡航状态下，车内噪音小的可怜，完全不会影响后排老板休息，而前面的司机也会尽量小声欣赏自己喜欢的音乐节目。不过，相比较而言，在传入车内的各种细微噪音中，胎噪会更加明显一些。

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