虽然还未亲自驾驭过这款F-TYPE，但我们从这次讲解会的主讲人口中打探到了一些关于它驾驶感受的小道消息，曾在国外试驾过F-TYPE的幸运儿用四个字形容了它的驾驶感受：怦然心动。这个词代表的意义非凡，可想而知，就算各品牌跑车的驾驶感受不尽相同，但已经试驾过无数跑车的专业试驾人员很难再找到一款能使自己激动的跑车，所以这四个字的评价已经是很高的赞誉了。

 【捷豹F-TYPE5.0 V8 机械增压版实拍】

　　试驾人员分享了F-TYPE的驾驶感受，他们认为这是一款很纯粹的英国跑车，在日常驾驶时能提供足够的舒适，而一旦驾驶者稍稍深踩一点油门，它的车尾则变得非常灵活，油门响应也变得积极。F-TYPE之所以能如此精准的理解驾驶者的意图，很大程度上要归功于它所搭载的8AT变速箱，这款变速箱的换挡感受已经颠覆了人们心中对于双离合的种种崇拜，而在拨片换挡模式下，它则更能带来无穷的乐趣。

　　F-TYPE的三款车型中，一款比一款难驾驭。入门级的V6车型即使在出弯时稍稍有些失控，电脑也会及时修正，以避免事故的发生；而这种情况在V6 S车型上则变得不太一样，电脑选择去干预驾驶的时机少了很多；而在旗舰V8 S车型上，行车电脑几乎不干预任何驾驶，完全给驾驶员自由发挥的空间，所以它的驾驶感受与两款V6车型是完全不同的，这一点需要以后有机会驾驶F-TYPE的人多多注意。

　　很多人去拿F-TYPE与保时捷911进行对比，但其实两者并不在同一级别中，毕竟911是四座超跑。但若真那两者强行比较，也绝对比不出个高低上下，保时捷的底盘已经被调教的趋于完美，没有人能挑出什么不和谐的地方，这是保时捷在多的赛车历史中沉淀得到的财富；而F-TYPE则完全是另一种非常感性的格调，这两者根本就没什么可比性，只能说萝卜白菜各有所爱。

　　F-TYPE在未来会推出入门版的2.0T车型，其售价也将被拉低至90万以下，这个价钱如果能买到这款在捷豹乃至英国跑车历史上都算得上里程碑式的产品，那绝对是十分超值的。