今年年内，北京公交车将安装“定位系统”，市民用手机在公交站牌上扫描二维码，就能知道下一班车何时抵达。同时，地铁东单站等5座车站将在站外设置“流量引导牌”，用不同颜色实时播报站内拥挤程度，提示站外乘客合理选择出行方式。

　　记者昨天从北京市交通委获悉，未来5年，将有更多信息手段应用于交通领域，市民有望通过手机和网站预定停车位。

　　公交

　　“虚拟站牌”近期试点

　　目前，部分8字头、9字头公交线路正在试点智能出行方式，即市民下载手机软件后，在出行前输入想搭乘的公交线路，可实时查询公交到站信息，能知道离自己最近的公交站台来车情况。

　　北京市交通委科技处处长葛昱介绍，这些线路的车辆都装配了GPS系统，具备实时传输车辆位置信息的条件。今年年底，北京市所有公交车都将配备该系统，所有线路都将陆续推出“虚拟站牌”服务。

　　葛昱说，“虚拟站牌”可查询车走到哪儿了、车辆间隔有多久、车堵在哪儿等信息，改变原先乘客“傻等”的情况。

　　此外，北京近期还将在部分公交站点试点二维码。葛昱表示，届时如乘客到了公交车站，用手机扫描一下车站牌上的二维码，也能实时掌握公交进站信息。

　　地铁

　　5站年底实时报客流

　　市交通委介绍，地铁车站将用“可变情报板”，发布轨道交通路网客流状态信息，实时在站外显示站内拥挤程度。

　　目前，这些屏幕已安装在部分地铁站闸机外的非付费区内开始测试。今年年底，地铁回龙观站、天通苑站、西单站、国贸站和东单站将可实时报站况。

　　北京地铁列车每趟核定客流在1400人次左右，统计显示北京轨道交通满载率最高时达144%。一般情况下，当列车满载率超过120%时，乘客的乘车感受为拥挤。

　　市交通委称，设置在非付费区内的“可变情报板”，将以三种颜色标注重要站点车厢内和换乘通道里的客流情况。其中，绿色对应“舒适”，黄色表示“比较拥挤”，红色则代表“拥挤”。

　　这意味着，地铁拥堵也将像地面路况一样分出等级，乘客不用进入地铁站台，就能了解此刻客流状态信息。此外，新系统还可预测未来15分钟的客流分布，通过比较同期数据，分析异常路段并预警。

　　停车位

　　网络和手机可预定

　　目前，城六区已基本实现“一车位一编号”，今后这些车位将变成数字信息，市民通过智能手机就能提前查询到车位开放情况，甚至可提前预定车位。

　　“预约车位服务，需每个车位都有一个编号，目前这项工作正在推进。”葛昱说，北京市将逐步接入停车、公共自行车、铁路客流等相关数据，完善综合交通信息。交通部门将全面掌握路侧和停车楼（场）的泊位资源、公共自行车的租还信息、铁路车站到发客流等信息，为公众信息发布提供支持。

　　市交通委表示，未来，市民将可通过网络、手机等手段实时掌握路况信息、预定停车位、电召出租车、查询公交换乘和到站等。（记者温薷）