貌不惊人的大捷龙目前仅一款车型，官方指导价为496800元，表面看上去要比GL8顶配车型高出近10万元人民币。这里除了包含大量进口税费之外，还有大量的支出用在许许多多表面上看不到的地方。将这些看不到的技术，和看得见的舒适配置整合在一起，就成了为了克莱斯勒所说的DCT动态舒适系统。

　　大捷龙的车身采用Quiet Steel静音钢板制作，车身本身就是良好的隔音材料，再加上NVH工程辅助，静音效果要比那些在普通车身之上进行NVH的车型有着明显的优势。在京承高速之上，以120km/h的速度巡航，车内沟通根本不需要加大音量，与豪华轿车水平相当。

　　黑色为主的内饰设计与运动并没有太大的关系，给人一种庄重的感觉，与黑色西服一样适合正式场合。中控部分的按键规整的布局，显得有些刻板，不过功能区域划分的十分合理，操作也颇为便利。顶部的6.5寸液晶屏与宽敞的车身相比显得有些小，并且不具备导航功能。它的触摸控制响应速度很快，几乎囊括了全部的车内娱乐系统的控制，界面十分简单并且没有汉化。

　　克莱斯勒对于大捷龙的空调设计，可谓用足了猛料，两台压缩机的配置在MPV中十分少见。在两台压缩机同时工作的状态下，车内的各个位置均能获得舒适的温度。第二排乘客可以通过顶部的旋钮对后部的空调系统进行单独控制。前排中控部分也加入了对后排空调控制的按键，驾驶者在前排即可掌控全局，十分方便。

　　天窗以及尾门和两个电控滑动侧门的控制被布置在车内后视镜附近，避免了误操作的风险，同时驾驶者无需下车即可实现对车辆的全部控制。如果手动介入侧门的开闭，电控系统就会结束动作，剩下的部分需要手动完成，电动开闭时间约需要三到四秒。