您能不能讲几点您做管理时让公司转危为安的重要经验？

　　确实，福特在经历非常大的改变，六年前福特做出的一些重大战略决定，让我们有了今天的增长。

　　第一，我们决定全神贯注于两个品牌：福特和林肯。第二，我们决定用全系车型来服务消费者，从小车到大车，从轿车到卡车。同时，在同级车当中，福特要生产在质量、燃油经济性、安全性以及智能设计上都是最佳的车型。

　　我们整个公司在进行整合，运用全球的资源，以及我们在世界各地的良好合作伙伴关系，比如说和江铃的关系。

　　现在福特全球四个区域市场中，中美两个市场表现较好，但欧洲和南美的情况比较严峻，您有什么好的办法来扭转福特在欧洲和南美两个市场的困境？

　　欧洲正经历比较严重的经济萎缩，福特将执行一套全面的计划来服务欧洲市场的消费者。我们正在整合工厂，同时调整产能。今后还将向欧洲引入新车型。

　　在南美洲，主要是有几个国家正在采取一系列的保护主义措施，在这个市场我们有几个新的车型在缓慢推出。现在我们的政府也在帮助解决这个问题，而且"一个福特"计划也正在显现效果。

　　在全世界各个市场我们都在加速引入新车型来服务各个市场的消费者。除此之外，我们也在加大投资，来进一步推动良好合作伙伴关系。

　　在中国跟不同的地方政府和不同的合作伙伴打交道都是比较微妙的，做出江铃引进SUV产品的决定应该也有比较复杂艰难的谈判。这个决定何时开始酝酿的？怎么跟长安商量这个决定的？

　　很简单，就是跟他们合作。我觉得和长安以及和江铃的合作伙伴关系，两者都非常重要，而且我们也可以拿出新的SUV产品来更好地服务中国消费者。不管是基于轿车还是卡车打造的SUV都有巨大的发展空间，所以不管对江铃还是长安福特，这都是一个良好的进展。

　　您提到和政府的合作，我和中国的政府以及中国的消费者打交道已经有43个年头了，37年是在波音公司，在福特工作也已经有7年了。据我自己的观察，我觉得政府和企业之间的合作关系，大家都需要全神贯注于经济发展，包括提供就业的机会，这是至关重要的。

　　南昌的党委、政府，包括我们和合作伙伴江铃，意见都是非常一致的，那就是我们要拿出一些新的产品，投资新的工厂，来支持我们的消费者，同时也促进当地经济的发展。

　　您认为汽车行业在下一个100年有可能发生怎么样本质的变化，尤其在IT行业和车联网技术的冲击下？

　　我觉得未来的新技术会支持我们的发展。未来汽车行业的发展有几个新的动向：一个是在材料方面，一个是在空气动力学方面，一个是在系统的整合方面。

　　未来最大的发展可能来自于新材料，比如说碳化纤。未来的车型，不管是轿车、SUV还是卡车，大趋势就是轻量化。除此之外，车内的空间也会变得更大，利用效率更高。

　　另外一块就是动力总成系统，我觉得整个动力总成系统发展的路线图是这样的：内燃机，不管是柴油还是汽油，改善空间是非常大的，发展的基石就是今天已经在运用的涡轮增压和燃油直喷技术。我们将在江铃发动机厂生产的发动机就可以实现世界一流的技术、最高效的燃油经济性以及最低的二氧化碳排放。

　　未来，我们也会看到更多其他动力形式的车辆出现，包括电动车以及混合动力车。从电气化的进展来说，我觉得它的发展路线应该是从混合动力车发展到有更大电池的插入式混合动力车，最终当电池技术更加成熟，并且电池尺寸和成本下降时，会进一步发展到纯电池电动车。

　　未来的另外一个发展趋势就是氢气车。使用氢气的燃料电池有了很大的发展，通过燃料电池，氢可以转化为电，不排放尾气只排放水，可以实现零污染。除此之外，这个技术也可以让车辆在低转速的同时具有非常强劲的马力，它不仅仅是一种清洁的驾驶方式，同时也能带来驾驶乐趣。

　　我觉得未来车联网不仅仅可以实现车与车之间的互动，也可以实现车与整个外部环境的互动。

　　特斯拉这个案例给您带来了哪些启发或者是思考？

　　关于特斯拉的问题，事实上我跟他们一直都有联系。他们主要针对的是高收入的奢侈车消费人群。福特可以给消费者提供电动车的选择，但是价格更便宜。

　　当你进入福特经销店，你可以选择搭载汽油燃油发动机的车，也可以选择混合动力车、插入式混合动力车，或者是纯电动车，未来有一天还可以选择氢气车，是不是很酷！