尽管今年上半年乘用车市场同比增长17.2%，但国产B级车（非豪华品牌）表现却远远落后于大市。来自盖世汽车网的统计数据显示，上半年，国产B级车累计销售89.59万辆，同比增长6.9%，增幅低于国产乘用车市场平均水平。其中，美系销量增幅最大，飙升28.7%；占据市场份额最大的日系国产B级车则明显滑坡，销量同比下滑6.6%。

　　日系占有率下降 美系、德系抢地

　　在中国汽车市场中，日系一直是国产B级车的主力。但受钓鱼岛事件的影响，日系上半年销量仍处于下滑状态，市场份额一降再降。今年上半年，日系车虽然仍位居国产B级车销量的第一名，累计销售28.43万辆，但同比下跌6.6%，市场份额则从2012年上半年的36.3%降至31.7%，同比下降4.6个百分点。

　　德系、美系成为最大受益者。在德系国产B级车销量同比增长14.4%后，其累计销量已经直逼日系国产B级车。今年上半年，德系B级车销量为26.59万辆，与日系的差距缩小至不足两万辆，市场份额则同比提升1.9个百分点至29.7%，仅比日系低两个百分点。此外，美系国产B级车销量增长最为迅猛，今年上半年，美系B级车销量同比增长近三成（为28.7%）至17.34万辆；其市场份额升至19.4%，同比上升3.3个百分点。

　　在国产B级车市场上，自主品牌表现并不尽如人意。尽管有多家自主品牌车企推出B级车，但与合资品牌相比，认知度并不高。今年上半年，自主品牌国产B级车销量微增1.8%。

　　“迈锐宝”反击成功 跻身前十名

　　伴随着国产B级车国别派系的是不同品牌排名赛。今年上半年国产B级车市场销量前十车型依次是“帕萨特”、“迈腾”、“凯美瑞”、“索纳塔”8代、“雅阁”、“迈锐宝”、“君威”、“马自达6”、“天籁”、“君越”。其中，上海大众旗下的“帕萨特”是该市场唯一突破10万辆的车型，上半年累计12.60万辆，同比增长8.6%。增长最为突出的是上海通用汽车旗下的“迈锐宝”，2012年2月“迈锐宝”上市，2012年上半年累计销量仅1.27万辆，排名在十名以外；但今年上半年累计销量达4.81万辆，排名第六位；同比增长279.3%，增幅在前十大热销车型中排名第线。

　　另据了解，排名第二的“迈腾”销量快速增长，已经拉开了和老版B级王牌车“凯美瑞”（排名第三）的差距。2012年上半年，“迈腾”、“凯美瑞”销量相近，分别销售了7.88万辆和7.72万辆，但今年上半年“迈腾”销量同比增长两成至9.48万辆，已明显高于“凯美瑞”——同比略增3.9%至8.02万辆。

　　国产B级车市场竞争已趋白热化。国产B级车优惠力度明显加大。别克“君威”2.0L舒适版，最高优惠3万元，从厂商指导价18.59万元降至市场售价15.59万元。“马自达6”优惠幅度最高，“马自达6”2.0L手自一体时尚型优惠4万元，厂商指导价17.98万元，现价13.98万元，现金优惠幅度超过22%。伴随着降价，新“君威”和“马自达6”销量快速增长，分别同比增长22.0%和14.2%。